各位论坛老铁汁，2019年快接近尾声，芝麻君这篇迟到的Mustang5.0LV8GT使用感受终于来了，因为车辆出现了一些小故障，这次顺便把遇到的问题和感受作业一块交了，希望对想入手Mustang2.3、5.0L和热爱汽车的朋友有所帮助，谢谢大家支持！
作为《这车值么》团队目前排量最大、排气声最大的车，这台Mustang入手也快一年了，目前跑了5700km不到，目前只出现过一次排气模式选择不可用（也就是无法选择排气静音、运动以及赛道）只默认标准。
4000km不到出现故障
Mustang5.0LV8GT车友也曾遇到过同样问题：排气模式选择不可用（如图），出现故障必须得去处理，虽然排气不影响日常使用，但是始终调节不了模式总感觉有点不舒服，所以选择了公司就近的福特4S店（就不露出哪家了），这次没有提前预约，直接进店售后服务台，进行了简单的信息登记流程，随后给我检查了车辆，以为当天可以排障解决，但是检出了一个故障码，需要整车排线，最后检测出需要更换废气阀门，因为上海买5.0LV8并不是很多，此类配件需要订货（3-4天），实际2天就到货并更换成功，这家福特售后办事效率真快（此处应该有掌声）！车辆因为在质保期内，全部费用免费，最后还洗干净了交车！（是不是大V8独有的尊贵待遇~）[玫瑰][玫瑰]
整个故障处理流程简单愉快，下面来和大家分享一下这匹大心脏的“野马”跑了5000多公里的感受。优点：每个人喜欢Mustang的理由都不一样，情怀也不一样，当然对Mustang的评价也褒贬不一，有人说它是“野驴”、有人说买它只是“装X”..的确，马路上常见的Mustang基本都是2.3T四缸车型，缺少了美式硬汉本该有的气量。
图为测试车辆
图为测试车辆
我相信，很多喜欢美式肌肉车的朋友都和我一样，我们对Mustang的初恋都献给了《新霹雳游侠》中的奈特工业3000号-KITT和《速度与激情1》中唐老大的爆改野马，每一次的挠胎起步、漂移、过弯久久不能忘怀。
而我们能够在国内最能接近梦想、偶像，能够买的着也就是这台Mustang5.0LV8GT，原厂账面数据466马力、556N·m、10AT波箱，0-100km加速时间4.76秒（之家实测），电子限速249km/h，原厂前六活塞卡钳，制动系统足够强大。因为马力较大，后轮轻易就可以突破地面的附着力极限，所以在起步时只要油门稍稍大一点，就会出现轮胎打滑空转的情况，每一次的地板油都会让你手心冒汗，就像儿时犯错被发现时的紧张刺激。
Mustang这种车仿佛造出来就是“原厂改装”，修长饱满的车身、宽大的车头、犀利的眼神，5.0L排量标识...开在路上好像就是在告诉周围的人和车“我不好惹”。说到Mustang的改装，十有八九的人都会想到宽体、气动，不过在我看来真的没必要，原厂就这么战斗还需要折腾么？
都说“大金劳、大花臂”才能驾驭这台车一点没错，内饰简约而不简单，美式经典肌肉车方向盘、全液晶仪表盘、多彩氛围灯、战斗机式样功能按键、手感十足的机械手刹，每次开车都会情不自禁的上手“盘”它，终于知道开“野马”的英雄人物为什么那么强，因为有了这台车的底气加成，奈何自己胳膊不够粗、还怕去纹身，就将就做个“弱势”车主吧。
作为一个“马力机器”，Mustang凭借够快的速度，够大的马力，够酷的造型，够便宜的价个，”血洗“大排量跑车市场。放眼望去，现在要是条件允许（目前5.0LV8GT只有国五车型），它的性价比还是蛮高的。
缺点：与其说Mustang的缺点，不如改成是对它“脾气”的不满与评价，因为强大的马力，每一次稍大点油门就明显感觉到它在“横着走”，对于驾驶技术不够自信的朋友还需要花时间磨合，因为它的脾气真的“臭”，其次就是做工不够细腻，美国人的粗犷性格在这台车上体现的淋漓尽致。除此之外，我真没想到它别的缺点，哦对了，有人说它油耗太高？是没错，百公里动不动15.6个油对你们开三缸机、四缸机的人来说确实够高，但是你们永远不会体会到V8带来的紧张和快乐。
又到了最后叨逼叨的时候了，常规的抒情结尾我就不再恶心各位看官老爷了，只想说一句，爱一个人、一台车、一份职业就需要理解和包容，别顾虑太多，有时候错过了就永远错过了！国六时代已来，致敬大排自吸，致敬热爱汽车的你们！感谢，鞠躬！
