德国，作为汽车大国，有着许多享誉全球的汽车大品牌，斯图加特的奔驰、保时捷，慕尼黑的宝马，Ingol的奥迪，狼堡的大众，还有德国平价车大品牌-欧宝，那德国人最钟爱的是哪个品牌？最钟爱的车型又是哪一款呢？
每一年，德国机动车联邦局（BMA）都会对前一年的汽车销量进行数据统计和分析，德国人的购车习惯就可以透过这些数据可见一斑了。在众多优秀的品牌中，大众连续多年以它高性价比，冲出重围，遥遥领先！
下图展示的是2018年德国各品牌新上牌汽车数，大众（VW）作为第一名，领先了第二名奔驰（Mercedes）两倍有余！宝马（BMW）位居第三。前六除了美国车福特（Ford），其他都是本土德国车，说明德国人对自家汽车品牌青睐有加。而亚洲车在德国并不吃香，韩国现代（Hyundai）勉强挤进前十，作为全世界人民2018年最钟爱的汽车品牌，..丰田（Toyota），却只位列11。而抛开数据不谈，走在德国的大街上，确实很少有见到亚洲车。
2018年德国各品牌新上牌汽车数量（来源：Statista）
2018年全球汽车销量排行榜 （来源：best-selling-cars.com)
反观全球2018汽车销量数据，丰田力压德国大众，位居榜首，而其中很重要的原因之一，可能是中国作为全球最大的汽车市场，十分偏爱丰田。
那么德国人最喜欢的是那三款车呢？
2018德国畅销车型top 3 - 大众polo
德国2018畅销车top 3: 大众Polo （来源：大众德国官网）
根据德国机动车联邦局的统计，德国2018年有70488辆大众Polo新上牌，同作为小型轿车，它将同类的福特 Fiesta和欧宝的Corsa远远甩在了身后。作为年轻人的第一辆车，Polo算是较为适合的，空间上不需要考虑太多家庭因素，外观美丽，15色可选，最重要的是，价格相对友好，低配Polo只要14485欧，顶配23875欧，成色不错的二手Polo只需要6000欧左右可以搞定。其实很多人误以为德国汽车比国内会由于税收问题便宜很多，但是可能越是高级车，如保时捷，差价才能体现出来，参考国内网站-汽车之家对大众Polo的报价，9.9万人民币起，似乎看起来比德国官网报价还便宜1万人民币。
2018德国畅销车型top 2 - 大众途观（tiguan）
2018年德国一共有近75000辆途观售出并上牌，位列排行榜第二。作为一辆SUV能在德国卖这么好，算是一件难能可贵的事了，德国人对SUV的热爱并不及中国十分之一，可能因为德国街道很多很窄小，停车位也不多，假如不是对车内空间有刚需，比如家里有很多孩子，必须要一辆SUV才能装得下，大概很少有人会因为想要一辆视野好且看着大气的车而买SUV吧！
德国2018畅销车top 2: 大众途观 （来源：大众德国官网）
途观在德国也和其他车型一样，有汽油车和柴油车可选，但是这款车的特别之处在于，有超过一半的买家选择了柴油版，而柴油版马力更足，排量大，所以大家选择SUV的原因很可能也是对马力有要求。途观德国官网报价，汽油车底配是30000欧，顶配44185欧，柴油车底配35425欧，顶配47640欧。而国内汽车之家对进口途观报价是24-35万人民币，这样看来，德国此车的价格也没什么优势了。
2018德国畅销车型top 1 - 大众高尔夫（Golf）
冠军选手——大众高尔夫，实至名归，毫无悬念！2018年Golf以211512辆的销售量稳居榜首，超第二名途观近3倍，也是夺冠的第43个年头了，德国人对高尔夫对热爱可见一斑。
德国2018畅销车top 1: 大众高尔夫 （来源：大众德国官网）
作为一辆紧凑车型杰出代表-高尔夫，它比位居第三的Polo内空更大，排量更大，而价格相对也略高，德国大众官网报价汽油车底配21685欧，顶配31065欧，柴油车底配24505欧，顶配33755欧。颜色没有Polo可选的多，且没有Polo那种十分青春的橘..可选，可能这也说明Golf比Polo的定位的人群略微成熟。
试驾高尔夫——深度了解销售冠军
在了解到高尔夫销售量如此优秀后，笔者忍不住浓浓的好奇心，特地去租车公司租了一辆试驾，深入了解它的特别之处。租到的是一辆高尔夫7，五档柴油车，1.6T排量。
由于笔者是穷学生，平时租车几乎全选最便宜车型，比如欧宝的Corsa 或者福特的嘉年华，相比起这两款紧凑车型，Golf给我的第一印象好太多。果然价钱就是硬道理！
坐进车的那一刻，就觉得车内空间大，虽然是紧凑型，但丝毫感觉不出拥挤，其实从德国人爱买Golf就可以推断，牛高马大的德国人都能觉得不拥挤，我们小一号的中国人更不用担心啦。而且驾驶座和副驾驶之间的距离很大，这样司机挂档会十分流畅，可能由于省去了传统手刹设计，中间设计成这样一个大..，本人坐在驾驶座上，觉得伸展空间很大。
大众高尔夫前排 （来源：大众德国官网）
本次试驾持续了2个多小时，从我的小村，开到了奔驰老家——斯图加特，途径小村中狭窄的限速30小马路和不限速高速路段。行驶在欧洲独有的众多30限速区，往往就能特别理解了德国人对紧凑型小车的热爱，这些路太窄，又往往因为居民区，窄窄的一条路左右还要停满两排车，如下二图：
德国30限速区，道路狭窄悠长且弯多
德国30限速区，道路狭窄行人多
尤其是在山城——斯图加特，无限的上下陡坡加上狭窄的马路，以及毫无方向可言的急转弯，一辆紧凑型小车真的很实用。
而小车的缺点往往是马力不足，开上高速后，确实感觉加速速度不快，曾经开过几次公司的帕萨特，推背力明显比高尔夫足很多。但是虽然加速略慢，在高速行驶却不逊色，在不限速路段，我尝试把车开到了180，平时开欧宝的Astra（中型车）都觉得开到160就有点飘，且很吵，而高尔夫作为更轻更小的选手，却能在180的高速几乎平稳行驶，并且由于密封性做的很好，即使在很高速的情况下，车内能感受到的噪音都不大，以至于当我和副驾说我刚开到了180时，她都没有意识到刚有那么快。而假如把福特的嘉年华开到180时，车里都会顿时安静下来，能感受到大家的神经紧绷。
高尔夫试驾整体感受
不知是不是我平时租的车太过低端，整个试驾Golf的过程中，我感受到了许多的“科技感”，比如开车锁车之后后视镜会自动折起和打开，后视镜还带有向下的照明灯，方便人夜晚上下车；又比如有两种自动控速模式，使得高速驾驶更轻松；还有非常流畅的触屏，导航，以及不使用车载导航也能根据路面限速多少提示司机是否超速，这些都让没见过世面的我在两小时的驾驶过程中欣喜不已！
综上可以见得，从高尔夫的驾驶性、在德国的实用性和价格因素综合考虑，它蝉联43年冠军实至名归。由2017年的德国新上牌汽车各类型类型占比表图也可见得，德国人最喜欢的就是紧凑型（Kompaktklasse）汽车了，而Golf作为经典款，自然销量最佳。SUV位列其后，并占比连年上涨。
德国2016-2017年新上牌汽车类型占比 （来源：Statista）
对德国汽车的误解——德国人人开奔驰宝马
可能很多国人，包括我自己，都会觉得，德国满街跑的都是奔驰宝马，所以他们最钟爱的奔驰宝马。但是从以上数据就可以看出，大众这样较为平价的品牌还是更受欢迎的。
德国确实有很多公用车都是奔驰的，比如很多公用班车（比如我学校的班车），出租车，警车，甚至垃圾车，如下图：
奔驰牌垃圾车
但是由于奔驰宝马即使在德国也很贵，德国人又是强烈的实用主义者，不太在意外观（从他们令人咋舌的穿衣风格和审美便可见一斑），私人开奔驰宝马的比例确实比国内多，但是也没有到人手一台的地步。且开奔驰宝马的很多都是白发苍苍的老人，而他们手头掌握着足够的财富。
对德国汽车的误解——德国买车很便宜
这也是我自己的一个误解，本以为德国车会比国内卖的便宜很多，事实却并非如此。上文也有对比，几乎毫无差价，德国卖价甚至更贵。但是这只针对平价车。当你能买得起一辆保时捷的时候，可能真能省下100万来。斗胆猜测以下差价不大的原因，可能是因为德国人工费很贵，所以当车辆本身价值不够高时，德国昂贵的人工就填补了这个差价的空缺，甚至还有过之而无不及。
对德国汽车的误解——德国人非常爱买车
德国人确实对车很热爱，而这一点并不是体现在喜爱买车上，经过笔者相当粗略的计算（车辆数/人口数），德国：0.5，而美国是0.8，大致可推断，真正的购车大国是美国。可能是因为德国很小，公共交通相比之下较为发达，可能对汽车对依赖性没有那么显著，我的许多曾经的同事，明明自己有车，却很喜欢坐公交上下班，因为德国轨道交通不挤，反而道路拥挤。
而他们的环保意识确实也是原因之一，政府也会因为环境原因鼓励大家乘坐公共交通，少开车。比如斯图加特，假如当天有雾霾预警，所有公共交通半价，而一些大公司员工持员工证明可以在雾霾预警天免费乘车。
德国人爱车体现于对车的保养，这也是二手车在德国十分吃香的原因，很多开了十几年的车仍能卖出好价钱。
笔者留德4年有余，热爱开车，早早花大价钱考出德国驾照，实现了租车自驾的行动自由，但租车昂贵。对德国车了解越多，就越想买一辆属于自己的，写此文立一个小目标，希望能早日实现能买得起且养得起大众Golf的财富自由！
