A7，似乎成为了奥迪在华无论如何都捧不火的一款车型，感人的保值率、疯狂的优惠力度，3.0T版本价格上追A8、2.0T版本融入A6L价格区间。讲真，A7的位置摆的确实有些尴尬。
不过，相比起A7的销量来说，颜值方面它似乎从未留下过任何败笔，如果将CLS的风格定义为"优雅"，那么A7就完全处于它的对立面，毕竟论科技感和运动感来说，A7的确是同级别中最为激进的那一个。
A7能火吗？如同CLS一样，身处于轿跑这一小众领域当中，实现走量对于A7来说确实不太可能。2.0T版本相比A6L来说，A6L价格更有优势，3.0T版本的价格又可以触碰到A8，如果用"性价比"来衡量A7的话，A7夹在A6L以及A8中间确实很难做，那若是A7国产呢？
国产A7——L？
近日，有关A7国产的消息被传的满天飞。仔细想想从"上汽奥迪"16年被推上台面至今已过3年时间，3年时间A7的国产计划基本已定，这倒也算是"上汽奥迪"事件实质性的进步了，而且从上汽大众的招标公告中也不难发现，A7也要带上一个L。
空间，似乎成为了A7一直以来的一大劣势项，虽说身处中大型轿车阵营中的它空间感绝对不会差，但相比起A6L来说A7在空间方面确实不占优势，轴距相差近100mm，为了溜背造型A7也确实牺牲了一部分后排头部空间。
国产化对于A7来说意味着进一步适应国内市场，A7L的字面意思大家应该也都明白，对于国产A7来说，降价、加长这些都已成必然，我想当A7L正式投放市场后也会给5、6、E带来些许压力。只不过，A7的国产计划曝光后大家似乎又开始担心起了辉昂。
辉昂为A7铺路的事坐实了？
同为MLB Evo..，这似乎成为大家认定上汽大众辉昂的诞生就是为了给国产A7铺路，但实打实的说，MLB Evo..下的产物众多，即使抛开车型定位来讲，MLB Evo..下还有Q7、Q8等等车型，即使是在辉昂销量不佳的情况下，与A7相比那也是两个量级的存在。而且大家对于国产A7L的事来说，也未免有些"操之过急"了。
今年8月份左右，上汽大众也曾透露过关于"上汽奥迪"的生产计划，内容大概含义就是"上汽奥迪"将于2021年下半年开始网络招募、2021年正式建成销售网络，正式开始销售"上汽奥迪"车型的时间也被定于2022年。
而且，相比起单单一台国产A7而言，上汽大众方面大张旗鼓的为MEB..构建新工厂显然是更大的一盘棋，大众ID系列、奥迪e-tron系列等等车型的未来显然要比A7L更为光明，比起辉昂是在为"上汽奥迪"铺路的说法，我更愿相信A7L是在为"上汽奥迪"铺路的说法。
BBA三家在华销量都在冲击70万，但70万销量似乎已成为了三家的瓶颈。对于奥迪来说，寻求到上汽大众这一合作伙伴是实现销量再次突破最直接的办法，而未来两家奥迪真正的目标则也是向年销90万台进发。
