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Abaqus在飞机复合材料中的应用(2)

2018-05-25 00:54:37 网络整理 阅读:197 评论:0

通常情况下,在进行仿真分析中,复合材料铺层都是按照理想设计进行分析的。而在复合材料实际的加工制造过程中,纤维铺层不可避免地会发生折叠、交错,因此纤维的方向以及铺层的厚度都会发生变化。如果再按照理想设计的复合材料铺层去进行分析计算,就得不到真实结构的力学性能。

Composite Modeler for Abaqus/CAE(CMA)确保在建模初始阶段就能考虑铺层的工艺性能,确保复合材料铺层在工艺上的可行性。这样避免了日后在研发周期上由于重新设计而增加的成本。此模块还可以生成制造数据以确保最终的零件与分析模型相符。

CMA补充和扩展了Abaqus/CAE强大的复合材料仿真能力,并与Abaqus/CAE完美的融合在了一起。此外,凭借其与其他环节的直接融合能力,实现了整个企业设计与制造的紧密联系。

Abaqus在飞机复合材料中的应用(2)

目前,由CMA得到的空间中不断变化的纤维方向和铺层厚度可直接提供给非线性隐式算法和显式求解器,实现真实地仿真计算。因而在每个单元产生铺层角度,真实反应了仿真和实际纤维结构,这些功能确保计算中可达到前所未有的真实性。

如下图所示,对于弯曲的几何结构,当某些单向带/织物存在覆盖情况时需

Abaqus在飞机复合材料中的应用(2)

要考虑局部的纤维方向,计划的坐标系统可能无法正确地考虑弯曲几何结构。要确保提议的将要制造的铺层具有实际可生产性(平坦模式预测)。

另外,CMA使复合材料结构的分析、设计和制造完美的结合在一起。使用CMA,可以将Abaqus/CAE创建的模型可以直接倒入到CATIA V5中进行细节设计,也可以将CATIA CPD中设计的复合材料模型以及铺层导入到Abaqus/CAE中。通过精确的模型转换,可快速实现设计上的反复,从而提高整个研制过程的效率。

Abaqus在飞机复合材料中的应用(2)

复合材料失效问题

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