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深圳海关7月1日透露，该关联合惠州市公安局、深圳市海防打私办等执法部门，开展大规模打击“红油”走私专项行动，在广州、东莞、惠州等地同步开展抓捕行动，共抓获走私“红油”团伙犯罪嫌疑人38名，现场查获“红油”94.67吨，经调查案件初估涉案案值高达1.5亿元。深圳海关有关负责人表示，这是近年来深圳海关成功破获的最大宗成品油走私案，彻底摧毁了活跃在珠江口海域的成品油走私犯罪网络。

图为深圳海关联合惠州市公安局、深圳市海防打私办查获的走私“红油”。吴维摄

94.67吨，案值1.5亿！这么大的量，不知有多少车遭了殃。

不少车主可能还蒙在鼓里，“什么红油？我加的油明明是淡黄透明的”。今天，小编就带你好好看看，“红油”走私入境的非法链条。

什么是“红油”？

所谓的“红油”，其实来自香港。香港政府对流动渔船等用油实行免税政策，为以示区别，特在其使用的柴油中加入红色添加剂，俗称“红油”。

根据香港法律规定，香港本地供应普通车辆等使用的柴油须正常缴纳相应税款，而“红油”则可免税款，但是“红油”只能作燃料及海事用途，不可作普通车辆等的燃料。

作为免税商品，在香港每吨“红油”的批发价格约为5200元到5500元，而内地柴油价格在每吨6600元到7200元人民币，每吨中间存在2000元人民币左右的价差。在利润的驱使下，不法分子不惜铤而走险偷运“红油”入境，蒙骗卖给车主，赚取差价。

加了“红油”的车会怎样？

由于“红油”添加了红色添加剂，走私入境后，为了蒙骗消费者，不法分子在销售之前要对其进行脱色处理，使它变成普通柴油的颜色。

据了解，“红油”脱色加工一般选用强硫酸、碳酸、强化剂、漂白粉、避色强等褪色原料对油品进行脱色处理。脱色点和脱色设备简陋，操作不当极易引起火灾等重大消防事故。脱色后的污水、废油随意排放会污染当地的土壤和饮用水，危害人体健康。

“红油”脱色设备（资料图）

此外，由于脱色时加入了强硫酸等褪色原料，会对车辆设备有腐蚀作用，使机器容易老化生锈，并容易造成堵塞。机动车辆长期使用脱色红油，会造成发动机磨损加快，车辆油泵受硫酸的化学作用容易破裂，过滤器容易受损及堵塞，车辆行驶噪声较大。

而脱色的“红油”也会比正常柴油燃烧快，实际使用效率低，为节省成本而购买使用脱色“红油”其实得不偿失。

警方惊呼：20年第一次见这种脱色装备

更令人惊讶的是，近几年来，脱色装置更新换代。在惠州，缉私人员竟然查获到一套安装在货柜车内的脱色装置。这个红油脱色点隐藏在惠阳区一个偏僻的货柜车停车场里，而脱色装置则被犯罪团伙改装小型化以后安装在一辆货柜车内。夜里行动时，犯罪嫌疑人正在进行脱色作业。

深圳海关缉私局惠州分局局长傅立斌：“不要说在广东，也是我们打私缉私警察成立20年，第一次发现这种移动式的‘红油’脱色装置。”

这套安装在货柜车里的脱色装置不但可以根据需要随时搬家，而且犯罪嫌疑人还改进了生产工艺，使红油的脱色时间比以往缩短了一半。

深圳海关缉私局惠州分局局长傅立斌：“以前要三四个小时，现在一两个小时就脱色完毕，像个货柜车一样，他可以随时改变位置，在移动过程中也都可以进行脱色，这样的话就是说跟我们缉私部门打运动战，玩猫捉老鼠这种游戏。”

为规避打击，走私分子不惜成本绕路上岸

调查发现，这一“红油”走私路线较为新颖，并不是以前通过广东东部海域非设关地直接偷运进入惠州地域，而是不惜费力穿过珠江口绕道东江水域，再择机在沿线非设关地简易码头走私入境，路线更为复杂、走私成本更高。

据了解，作为珠江水系干流之一的东江，顺着地势从广东东北向西南流向，流经惠州惠城区和博罗县地域，经东莞进入珠江三角洲，航道复杂。珠三角经济繁荣，珠江沿岸近年来又有很多大型工程，珠江上运沙船、工程船等往来穿梭，每日多达数千艘，走私分子就趁着拥挤的航道浑水摸鱼。

资料图

一些可以合法使用“红油”的不法港澳流动渔船船主，采取改装加大油箱的方式，将单艘船的载油量由正常30吨左右提高到50至80吨，甚至一些运沙船可以携带200吨左右的“红油”，沿着珠江绕进东江流域后，偷卸在一些偏僻的沙场简易码头，再采取“蚂蚁搬家”手法，通过油罐车转运至广东博罗、增城等地，脱色后向内地市场销售牟利。如不严防死守、严厉打击，走私团伙每日走私入境的“红油”可达数百吨。

团伙一月换一次手机卡，每月销毁账本

据查，这个大型的走私“红油”网络由海上运输团伙、陆路运输团伙、脱色团伙、销售团伙等组成，各个团伙之间分工明确，组织严密，隐蔽性极强，且骨干成员涉黑，有着较强的反侦查经验。

深圳海关调查发现，他们一般在深夜才将船靠岸卸油，在夜色的掩护下寻找偏僻区域脱色，脱完后在凌晨时分就立即通过珠三角快捷的高速公路网将油运走，不设临时储油点，减少被执法部门查处的风险。随后再将脱色洗白的“红油”，低于市价贩卖给珠三角的小工厂、小油站和一些工地的工程车辆。