今年哈尔滨登录的哈罗单车可谓让市民眼前一亮，大家亲切的称之为“小蓝”。在疫情的大环境下，挤公交打车都不是什么好的选择。市民期盼已久的共享单车终于落户哈尔滨。但如此惠民的投资却遇到了不少的阻力。预计小蓝车在哈尔滨的运营时间不会超过两年。所以，只能忍痛目送其离开。
“小蓝”
原因有如下几点：
1、季节寒冷，道路缺陷
一年中有大半年的气候全国城市最低，伸手都冻够呛，再有道路结冰光滑，危险系数高，无法骑行。半年无法运营，车辆坏损、回收维护难度大，运营成本极高。前几年登陆哈尔滨的共享单车已经退出了，你们还记得小白、小橙、小橘吗？
冬季的哈尔滨
哈尔滨城市设计里面就没有非机动车道，本来也不希望大家骑自行车/电动车。目前汽车数量太多了，再加上修了六七年依旧是一条半线的地铁。二环三环年年修，市内道路拆了盖，盖好了再拆，造成交通堵塞。小车停在路边/盲道，那自行车根本无法行驶。部分小车开在路上，连路人都不让，恨不得踩多两脚油门，为什么要让你自行车呢？
冬季堵车，无非机动车道
3、利益、文化冲突
自疫情以来，小蓝车的出现深得大家喜爱，方便、安全。但出租车行业受到了极大的打击。本来因为疫情出门的就少，饭店KTV都不开门，大部分出租车都开始趴活了，找个小区卡点一呆，待客。但很多原本打车的人选择了小蓝车，让出租车的生意更加惨淡。
哈尔滨用车成本低，工薪阶层养个小车并不难，促进了汽车的消费，对乱停乱放疏于管理。汽车已经成为哈尔滨人继“貂”之后又一“必需品”。
城市太保守缺乏创新。扫码购票，扫码进站，扫码公交，公交车实时查看位置等“新事物”都是近期从南方学习过来的，与南方发达城市的差距一目了然。
3、部分人的素质
哈尔滨人本身也有问题，酒后撒泼，低俗直播。部分素质低的人把东北搅合的一锅腥。让南方人看不起。大到政府找人办事，小到“私有化”共享单车，都把教养体现的淋漓尽致。是不是一边骂着又一边破坏着？
车倒无人扶
共享私有化
共享私有化
共享私有化
共享私有化
投资不过**关，
先招商引资，再关门打狗。
不等你肥就开始靠油。
收车
收车
城市包容度，是能否接受新鲜事物，只要有利于民，有利于经济，与传统行业发生冲突在所难免，城市发展些什么？不就是接收新鲜事物，淘汰老旧失误和思想，不断提高创新吗？
难道就因为城市规划没设计非机动车道就不推荐自行车电动车吗？不能划出非机动车道吗？
愿景中的自行车道
愿景中的非机动车道
难道就因为摆放杂乱就一刀切吗？不能划出停车位吗？
愿景中的停车位
愿景中的停车位
哈尔滨市民，苦于没有单车久矣，亦苦于落后的差距越来越大。
不能改变现状，只能改变自己。
而这个改变，只能是人才流失。
从此恶性循环。
上亿资产投入到南方发达城市去能赚的盆满钵满，为什么要在哈尔滨耗？
给一个理由？
