随着高速公路的快速发展和健康运营，我国高速公路网的建设基本形成。高速公路方便了地面交通，带动了区域经济，同时伴随着高速公路的不断建设与交通量的增加，也带来了沿线城乡区域噪声污染问题。当今交通噪声污染问题日益严重，，已经成为了道路交通中不可忽视的问题。声屏障凭借其降噪效果显著、建筑加工灵活方便、节约土地、环境适应性强等优势，已经成为目前国内外治理交通噪声的一项重要措施与技术研究方向。
建立声屏障，是指在声源与接受者之间，插入一个有足够面密度的密实材料板或墙，从而使声波有一个显著的附加衰减量，这种”障碍物”就是声屏障。声屏障的降噪原理 声波在空气中传播，碰到声屏障时将产生反、透射和衍射。声屏障的作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，并使衍射声有足够的衰减。
近年来，高速公路的建设极大地促进了沿线经济的快速发展，公路通车里程、车流量和行驶速度的增加加剧了交通噪声污染，据统计全国约80%的交通干线两侧的环境噪声超过国家控制标准，同时交通噪声也给人们带来了极大的危害。研究公路交通噪声的防治措施，是建设“资源节约型和环境友好型”两型交通的具体表现。综合比较各国对于高速公路交通噪声的控制手段，声屏障是最行之有效的噪声防治措施，一般可降噪5~15 dB，但衰减量不会超过20 dB 。截至1990年，..全部道路声屏障长度已达1573 km；美国从2002年开始陆续推出环保、易安装的声屏障屏体材料 。然而我国对声屏障的研究起步较晚，1992年首次将声屏障应用于贵黄高速公路上，其降噪量约为10 dB，降噪效果良好。
噪声污染控制有三种主要途径:降低声源辐射,控制传播途径,保护受声者。其中最有效且最简单的降噪措施是从保护受声者出发,在噪声的传播途径对噪声加以干涉。声屏障的基本思路就是根据声波传播的原理,用屏障吸收一部分的噪声和改变噪声的传播,达到降噪的目的。
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。沧州九和声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
沧州市九和环保制品有限公司专注从事多种声屏障研发、设计、制造、工程承包为一体。专业的人做专业的事儿，我公司高素质工程师为您免费提供工程设计方案，欢迎您的来电咨询13731746999。沧州九和声屏障做工精细，设计美观，吸声性能好，占用的建筑空间较小，在缓解交通噪声污染的同时，也美化了周边景观。
