人红是非多。车企也是。
比如吉利。一边是东京富士山下，领克03大放异彩，赢得一片叫好声；一边是扑朔迷离的“黑水军”事件在继续发酵，引发各种猜疑。
做“老大”，真不容易。
吉利无疑是当下中国自主汽车品牌的领军者，这一点铁板钉钉，谁敢不服气。
就有点像地产界的碧桂园，拿下了2017的销售冠军，又将继续蝉联2018的销售冠军。因为前三季度，碧桂园的销售收入已近4200亿元，一路绝尘，恒大万科们只能望其项背。
在中国，卖房最多的是碧桂园，卖车最多的是吉利，但把碧桂园与吉利放在一起比较，似乎有点不太妥当吧。
但仔细想想，还是觉得有点像。
记得多年前，曾问过吉利的经销商：吉利车都卖给什么人？
小老板想都不想，立马回答：城郊结合部呗。
碧桂园呢，就更不用说了，农村包围城市的道路一直走得很顺当。就拿南京来说，整座城市都已被碧桂园围剿，东南西北，找不到一个没有碧桂园的地方。
但是碧桂园并不满足，他们已从农村包围城市的路上，走到了最后夺取城市的路上。
中华门城堡附近，将首现南京一座惊天豪宅——碧桂园应天府。据说售价将达16万每平米，这在政府限价3.5万每平米的南京，是个什么概念。那些家住江湾城或者什么城的有钱人，你们的荣光即将褪去，五六万一平米的房子，只是人家的一个零头。
所以今天的碧桂园已不是城郊结合部的碧桂园；今天的碧桂园，是朱元璋时代的应天府，是真正的帝都。
吉利呢，当然也不是当初的吉利，只能卖给城郊结合部的人民。自从博瑞、博越横空出世，吉利实现华丽转身，无论车的品质还是品牌形象，都有了极大提升，受到了市中心人民的真心喜爱。说实话，我也是从这两款车上，看到了吉利的未来，看到了中国自主品牌汽车的希望。
