首届进口博览会即将开幕，不少跨国企业都摩拳擦掌，想借此机会将新产品导入中国市场。其中，丰田正谋划着把氢燃料电池汽车卖到中国。
对此，中国车企或将会用实力回怼。
10月23日-25日，为期三天的“第三届国际氢能与氢燃料电池汽车大会”在江苏如皋召开。来自20多个国家、500多家单位的1500名产、学、研和政界代表共话世界氢燃料电池汽车产业发展。其中，中国新能源汽车产业在2017年取得的一系列新成就令人关注。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢出席大会开幕式，并在报告中对当前中国氢燃料电池汽车产业的“电电混动”路线予以肯定。
氢燃料电池车销量破千，商用车占主导
据工信部公布的数据显示，2017年，中国氢燃料电池汽车销量达1098辆，其中商用车占主导地位，销量达1048辆。氢燃料电池汽车目前主要运营区覆盖辽宁、河北张家口、北京、河南郑州、江苏如皋、上海、成都、广东佛山。据《节能与新能源汽车技术路线图》规划，到2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车销量将分别达到5000辆、5万辆以及百万辆。
加氢站方面，截至2017年底，中国共建成加氢站10座，另有20多座处于建设中。加氢站主要集中在大连、北京、郑州、十堰、常熟、如皋、上海、佛山8座城市。在已建成的加氢站中，大连加氢站融入了风、光能互补发电制氢，技术上较为完备；上海安亭加氢站存储容量达到了800公斤，储氢量相对较大；十堰和佛山各拥有两座加氢站，数量上相对领先。
得益于国家政策的大力推动，目前各地都在积极推进氢燃料电池产业化发展。此次氢能与氢燃料电池汽车大会的举办地江苏如皋已成为联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”。
