跟着近年来，东南亚整体经济的持续不乱增进，以及区域内各类自由商业和谈的签署，东盟已慢慢融合为生齿跨越6亿的宏大统一市场。
因为进入市场早，日系汽车在本地几乎占有了垄断地位，然则今朝该区域人均拥车率每千人仍不及百辆，远低于世界人均汽车千人保有量，能够解说市场尚未饱和，是以不少中资汽车企业接踵"出海"东南亚。好比，吉利经由收购马来西亚宝腾汽车的股份，辐射整个东南亚，意图拓展其在该区域的市场"邦畿"。
全球知名咨询公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan），非常看好东盟区域汽车行业成长前景。该公司申报指出，到2022年该区域汽车发卖量将达到465万辆，这就意味着届时东盟将成为仅次于中国、美国、印度、巴西、..、德国及俄罗斯的全球第八大汽车发卖市场。
稀奇是马来西亚、泰国和印度尼西亚，不光是东盟汽车销量前三的市场，同时他们也死力成长自身的汽车制造业。马来西亚外贸成长局首席执行官，拿督拉提夫（Wan Latiff Wan Musa）敷陈《财经时报》，"汽车行业是首相'钦点'的重点范畴，我相信马来西亚贸工部和外贸成长局所做的起劲将提拔马来西亚汽车行业在该区域内的知名度。"
该区域对于车辆的伟大需求，无形中也拉动了本地汽车配件市场。实际上，依靠高水平的制造业以及产物价钱优势，中国汽配企业在好多国外市场都占有不少的市场份额，个中就包罗东盟区域。
看好东南亚市场 进展扩大发卖比例
"我们的产物首要面向国外市场，今朝东南亚占我们外贸份额的20%，进展这个比例往后可以提高到30%-40%。"山东正尚车轮科技的外贸司理薛春燕密斯，在马来西亚吉隆坡举办的国际汽车展（Automechanika）上敷陈《财经时报》。
同时，她也透露这是他们首次到东南亚区域参展，本次的目的首要是为了做本地市场调研并接触新客户。
在记者现场走访过程中，发现好多的中国汽配企业都是抱着如许的心态列入了本次由法兰克福展览（Messe Frankfurt）主办的运动。
中山路航光电科技展位(图片 : 财经时报/王定洲)
"列入展会并不是看能签几多单，首要照样经由这个..宣传本身，顺便认识下外国同业是怎么做的，行业新动态是什么。"中山路航光电科技的买卖司理宋祖艺师长敷陈记者。
他增补说道："若是算上经由国内商业公司间接出口的量，我们70%的产物都出口到了国外，东南亚能占到出口额的30%摆布，仅次于中东区域。"
此外，宋祖艺透露公司固然有本身的外贸团队，然则规模对照小，比拟成熟的商业公司则拥有完美的国外发卖收集以及足够的外贸专业人才。是以，他建议中小型汽配企业若是想进军国外市场，能够先经由与合适的外贸公司合作起头，随后再考虑组建本身的国外发卖团队。
中小企业"出海" 面临品牌挑战
在谈及中国汽配产物在国外市场合处位置时，宋祖艺以LED车灯为例说道："国内厂商首要集中在珠三角，该区域是行业的风向标，也代表着全国水平。"
同时，他也坦言今朝中国产物照样贫乏品牌的力量，"与飞利浦比拟，沟通的一款LED车灯，我们的产物价钱廉价好多，并且我们产物的参数并不比飞利浦的差。"
他指出，品牌扶植需要口碑，是靠时间储蓄出来的。"为什么飞利浦的产物贵这么多照样有人买？首要原因照样它最早将LED灯引入市场，自己产物质量不错，所以人人也就有了个先入为主的思惟。"
据悉，本次运动主办方为法兰克福展览（Messe Frankfurt），该公司总部位于德法律兰克福市，是全球最大规模的博览会主办单元单子之一。
