路透社传出来的：公共汽车正考虑收购江淮汽车的大量股份，并已礼聘高盛担当垂问。
受此新闻影响，今天江淮汽车破天荒地来了个涨停板。
我先给人人增补一个配景常识：
一向以来，外资要想在中国建汽车企业，只能跟国企合资，且外资占股不跨越50%。
例如，公共在上汽公共占50%，宝马在华晨宝马占50%，戴姆勒在北京奔腾占49%。
然则，受客岁中美商业摩擦影响。..决意：2022年之后，中国将摊开对于外资在中国合资车企中的持股占比。
这意味着，将来，外资能够完全在中国独资建厂了。
此政策一出，估量好多外资车企要愉快得跳起来。因为，将来终于不消给中资分一半利润了。
对于公共来说，要想自力建厂，有两条路可走：
一条是：增持它在一汽公共和上汽公共中的股份。一汽和上汽配景壮大，并且紧紧掌握了企业的经营，对于公共（集体）来说，难度不小。
此外一条是：直接控股一个小型车企。最好的对象就是和公共已经有合作的江淮汽车。
2017年6月，公共曾与江淮成立合资公司。原本的规划是以江淮现有的电动车..为根蒂，生产低价电动车。
现现在，政策摊开了，为啥不直接把江淮汽车给控股了呢？
如许，公共就就能够形成低端燃油车由捷达生产，低端电动车由江淮公共生产的财富款式。
这件事想想就很美啊。
所以，针对这则传闻，公共集体的回应是：公共汽车集体迎接中国汽车市场的进一步开放，并亲切存眷其对公司买卖以及合作伙伴所发生的影响。为确保在中国市场络续取得成功，公司乐于与合作伙伴商量各类或者性。
看吧，无风不起浪。
我小我感觉，公共控股江淮不是弗成能。
现在，中国正面临百年未有之大变局。各行各业都正在发生伟大转变。
在汽车范畴，包罗三大车企归并，外资直接控股上市车企等事件，都有或者成为实际。（Ps.一汽夏利已经6天5板）
今天华为汽车的新闻、公共收购江淮股权的传闻以及一汽夏利早盘拉板，直接带动了整个汽车板块，晚上华为汽车的新闻刷屏，好多券商都在开会，能够存眷一下华为汽车电子线个股。
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