马来西亚提高口岸竞争力
今（8）日，马来西亚交通部长陆兆福在国会时谈话透露，马来西亚正在接纳办法，提高该国口岸的竞争力。
由CMA-CGM、中远集体、东方国外（已被中远收购）和长荣海运构成的海洋联盟，于2017年将买卖转移至新加坡，影响了该国联邦集装箱口岸的示意。陆兆福透露，2017年该国损失或削减近百万个20英尺等效单元单子（TEU）的集装箱。
然则，凭据2018年第三季度马来西亚口岸货色处理量数据，马来西亚口岸的集装箱装卸业绩起头显现正增进，共记录了633万吨尺度箱处理量，而2018年集装箱装卸总量为2501.5万。2019年第一季度，马来西亚口岸集装箱装卸整体示意为631万吨集装箱，与2018年同季比拟，2019年第一季度增进了9%。
旨在改善口岸集装箱装卸能力，马来西亚口岸提出相关建议。首先，增加额外的口岸容量。其次，提高运营效率和船舶周转时间。第三，在口岸自由商业区推广区域配送中心和增值运动。再次，作废转运商业的非关税监管限制，加速口岸物流数字化成长。
凭据总建议，槟城、巴生和丹绒各港离别制订了各自的成长总体规划，包罗口岸扩建和口岸根蒂举措现代化扶植，以提高口岸生产力。个中不乏关丹港的深水船埠项目，以及其他口岸的扩建项目。
4月，嘉必达私人有限公司与记口岸集体就新山海港水域合作成长"全球最大船运中心"进行签约典礼。该中心将会成为全球最大型的船对船油气库存和供给中心。此外，关丹港竖立深水船埠，接纳BOT模式，落成后该船埠可应付5200万货运重量吨的货色，比今朝的2600万多出一倍。
基于对多区域口岸成长的正视，今朝，马来西亚当局已接纳部门动作，例如做好船只辅助办事，加深船埠及邮轮线四周的水域，增强所有口岸的信息手艺系统，以及强调推广和..工作等。
作者：魏珊珊
