作者：微温
起原：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
在汽车行业不景气的大情况下，原本还进展靠着新能源汽车财富闯出一条路的车企们，比来却被一则2019年新能源汽车补助政策打乱了规划。
最焦虑的生怕还不是投身生产的车企，而是像越博动力（300742.SZ）如许靠主营纯电动动力总成系统成长的新能源衍生公司。
4月30日，汽车零件板块上市公司越博动力发布了2018年的年度财报，据财报显露，公司2018年营收4.93亿元，同比下滑45.19%.归属于上市公司股东的净利润为2121.18万元，同比下滑77.50%。根基每股收益为0.30元，同比下滑81.25%.
从发布的财报数据，2018年越博动力尽管还在盈利，但业绩下滑严重，越博动力事实履历了什么的动荡，才会显现收益断崖式下跌的景遇？接下来越博动力可否涅槃更生？
新能源行业霸主的迷失
对于大多人来说，越博动力是一个生疏的名词，但对于中国每一个投身于新能源汽车的汽车制造商，越博动力主营的汽车动力总成系统，是本身生产每台新能源车弗成贫乏的焦点之一。
认识新能源汽车的同伙都知道，一台纯电动新能源车成本的60%-70%都源自电池，然则，在一台能实际上路的新能源汽车中，汽车动力总成系统也是必弗成缺的。
电动汽车的汽车动力总成系统，首要指向人人口中的三电手艺中的永磁电机和掌握器，占到整车成本的25%摆布，是整车生产的第二大成本，而越博动力就是曾经主营新能源汽车动力总成系统企业里的独角兽。
越博动力致力于汽车动力系统手艺研发、车辆系统及零部件的研发、生产、发卖、手艺咨询，其产物更是涵盖公交客车、商用车、乘用车等新能源汽车范畴，其主力营收财富电动动力总成系统，照样一汽、上汽、江淮、江铃、中通、陕汽、大运、唐骏等等置身于结构新能源汽车行业的主要合作伙伴。
自2012年创立，越博成长十分敏捷，在2015年到2017年时代，公司的营业收入从3.52亿元猛增到9亿元，引得多方存眷，随后在2018年5月就成功上岸A股市场，以每股23.34元的价钱刊行，前后仅破费6年时间，成为我国新能源行业板块上又平生力军。
但近段时间，越博的日子欠好过，据GPLP犀牛财经认识，越博动力本年86.75%的营收主力纯电动动力总成系统，在2018年销量大跌。全年仅售出14319套，同比下降51.43%；生产18037套，同比下降36.89%；库存4826套，同比增进335.56%。
对此，越博动力回应称，主营财富纯电动动力总成系统的市场，受2018年新能源汽车补助调节影响严重，必然水平上约束了部门客户短期内对营业产物的需求，导致产销量下降，估计本年影响依旧持续。
被招商银行应援却无济于事
面临日益下滑的财富，为了包管买卖的正常成长，越博便找到招商银行为本身应援。
2月21日，越博动力与招商银行南京分行举办银企计谋合作框架和谈签约典礼，招商银行意向于2019-2021年度向越博动力供应不低于20亿元的综合性融资额度，施展了招商银行对越博动力的充裕的信任。
越博动力董事长李占江透露：“招商银行在昔时企业最难题、最需要资金的时候，是第一家将授信额度扩大到3000万元的银行，对越博动力的成长赐与了莫大的支撑。因为有招商银行如许金融合作伙伴的鼎力支撑，越博动力才有了今天如许的成长和成就，与招商银行的支撑离不开”。
可惜此举并没匡助越博动力带来大的市场，据越博动力此前发布的第一季度财报，公司营业总收入约为575万元，同比下滑86.97%；归属于上市公司股东的净利润吃亏约1603万元，同比增进60.91%。
此外，在2018年的年报中，越博动力还存在6529.7万元坏账，同比增进184.49%，占利润总额比例232.77%。至于原因，很有或者跟该公司大客户过于集中有关。GPLP犀牛财经认识到，2018年，越博动力前五名客户合计发卖金额占年度发卖总比的80.45%，同2017年的77.25%有上升，这在必然水平上会降低公司议价能力，带有必然的坏账风险。
当下越博的整体状况依旧低迷，追求成长之路迫在眉睫。
买卖转向前路漫漫
纯电动动力总成系统业绩下滑的情形下，越博起头慢慢转向乘用车、智能辅助驾驶等范畴。
GPLP犀牛财经认识到，在抛除首要营收财富纯电动动力总成系统这个点外，营收占比13.25%的其他买卖增进了9.62%，而这部门买卖首要依靠乘用车、智能辅助驾驶等范畴的成长，为此该公司在2018年研发投入4527.76万元，同比增进12.87%。
从大的市场情况来看，乘用车、智能辅助驾驶很热，尤其是智能辅助驾驶，中国智能驾驶财富市场规模估计到2020年将达到1214亿元人民币，但这对于越博动力来说，是不是起步太晚了？
要知道，百度的阿波罗都已经起头生产，特斯拉更是扬言在本年六七月份上线L3级其余主动驾驶。
能够说越博动力正在处于一个渺茫期，主力财富不景气，辅助财富成长晚，接下来可否涅槃更生还不确定。
