自然气作为相对洁净的化石类能源，列国对其的正视水平已经不问可知。近些年全球自然气商业稀奇是液化自然气（LNG）海运商业量连结较快增进，大型LNG船作为国际LNG商业运输的主力装备，其新造订单成交量一连两年处于高位，市场对小型LNG装备的存眷水平也显着提拔，这一细分市场值得中国造船企业深耕。
小型LNG装备应用范畴
本文界定的小型LNG装备首要指舱容在5万立方米以下可以装备和存储LNG的船型装备，包罗小型LNG运输船、多用途气体运输船、LNG燃料加注船、小型浮式液化自然气储卸装配（FLNG）、小型浮式液化自然气保留及再气化妆置（FSRU）/浮式液化自然气保留装配（FSU）等装备。与大型LNG装备比拟，小型LNG装备一方面是大型LNG项目财富链的延伸，另一方面也有自身的财富链逻辑。
小型LNG运输船长要承担中短程LNG运输，包罗大型LNG船的二程转运和区域性LNG商业市场的运输，终端用户包罗LNG加注站、燃气发电站、化工场和偏远区域的LNG供给等。
多用途气体运输船可以承担LNG、液化乙烯（LEG）和液化石油气（LPG）等多种气体的运输，除了中短程LNG运输外，也承担区域性LEG和LPG的运输，市场适应性和天真性较好。
LNG燃料加注船长要办事于LNG动力船舶的燃料加注，前些年首要应用在北欧及美国的排放掌握区（ECA）。跟着国际海事组织（IMO）关于全球船舶0.5%硫排放划定将于2020年生效，LNG动力船舶逐渐增多，近些年LNG加注船的成长显着加速。
小型FLNG和小型FSRU/FSU首要是对大型FLNG/岸基LNG生产线和大型FSRU/岸基LNG领受站的增补，以知足小规模LNG生产及领受的需求。
小型LNG装备市场概况
2014年以来，小型LNG装备保有量增进加速，个中多用途气体运输船和LNG加注船数量增进显着提速，小型FSRU/FSU和小型FLNG实现了从无到有。截止2018岁尾，全球小型LNG装备保有量为46艘，包罗18艘小型LNG船、17艘多用途气体运输船、7艘LNG加注船、3艘小型FSRU/FSU和1艘小型FLNG。2012~2018年小型LNG装备成长情形详见下图。
从新装备市场成交量看，2013~2015年市场首要存眷多用途气体运输船，以知足化工行业的国际商业运输需求，时代小型FSRU和小型FLNG在其时海工市场火爆的配景下起步；自2016年起头，市场加倍存眷LNG加注船和小型LNG运输船，个中2018年LNG加注船的成交量达到6艘，反映了IMO新排放划定下对LNG燃料加注船需求的增进。2019年小型LNG装备市场热度依然不减，仅1~4月就成交了6艘，首要为小型LNG运输船，反映的是财富资源在全球LNG商业快速增进的配景下对终端用户市场的乐观预期。此外，因为LPG航运市场运费持续低迷，近几年多用途气体船订单相对较少，2016年以来尚无订单成交。2012年以来小型LNG装备新订单情形详见下图。
小型LNG装备建造款式
小型LNG装备价格量高而建造难度并不是稀奇大（多为自力货舱吊装），2010年以前首要是..和欧洲船坞建造。跟着中国船舶工业产物构造的持续调整，中国船坞在该范畴的份额逐渐提拔。各首要造船国度船舶企业小型LNG装备的建造业绩和手持订单情形详见下表。
小型LNG运输船早期首要由..船坞建造，个中..NKK船坞（今朝附属于..结合造船）、川崎重工和今治造船业绩最为雄厚。2012年中国船坞起头进入这一范畴，今朝已经落成了3艘，包罗江南造船为中海油建造的1艘3万立方米LNG船，宁波新乐造船为浙江元和海运建造的1艘3万立方米LNG船，以及启东丰顺船舶重工为浙江华祥海运建造的1艘1.4万立方米LNG船，但对照遗憾的是，受国内相关政策和市场限制，今朝这3艘船根基处于闲置状况。在手持订片面，今朝全球在建的12艘小型LNG运输船中，9艘由中国船坞承担建造，且悉数由国外船东下单。上述9艘手持订单中，南通中集宁靖洋海工持有4艘，吉宝南通持有2艘，招商局重工（江苏）持有1艘（4.5万立方米），江苏韩通重工持有1艘（CNG运输船）。
在多用途气体运输船方面，因为该类船舶于2010年后起头大规模显现，此时中国船坞在主流船型方面的实力已经形成，并起头存眷中小型LNG装备市场，是以中国船坞在该范畴的市场份额和建造业绩最为雄厚。今朝正在运营的17艘多用途气体船中的15艘由中国船坞建造，首要包罗南通宁靖洋海工（现南通中集宁靖洋海工）、台州斯考根船坞（现台州五洲船坞）、中航鼎衡、扬州大洋船坞（现为新大洋造船）和江苏新扬子等。
在LNG燃料加注船方面，存量的7艘船由欧洲船坞和韩国船坞建造，且船坞较为涣散，市场集中度不高。但从手持订单看，全球在建的8艘LNG燃料加注船中，中国船坞手持订单5艘，份额较高，包罗吉宝南通2艘、沪东中华1艘、大船海工1艘、宜昌达门1艘。
在小型FLNG/FSRU方面，此类LNG装备属于海洋工程装备，在2011~2014年海洋工程装备市场最为火爆时显现，中国企业也抓住了机会，承接并建造了今朝仅有的4艘中的3艘，个中南通惠生工程建造了1艘小型FLNG和1艘小型FSRU，香港嘉里集体旗下的宁靖洋海洋工程(舟山)建造了1艘小型FSRU，此外1艘小型FSRU由韩国企业建造。
总的来看，中国船坞在小型LNG装备总装建造范畴青出于蓝，涌现出一批手艺实力较强的总装建造企业，稀奇是经由一轮财富重组之后，相关企业在站稳脚跟的同时也守住了成长功效，并呈现出多种所有制企业并行成长的款式。
小型LNG装备运营区域
在实际运营过程中，分歧小型LNG装备面向分歧的市场，在全球局限内的分布也各具特点。个中，小型LNG运输船长要承担一国国内或区域内的LNG运输，今朝..拥有的船舶数量最多，欧洲及东南亚也拥有必然的市场，中国籍船舶有3艘，但今朝大部门处于闲置状况。多用途气体船长要承担LPG、LEG和LNG的国际商业运输，是以首要入轻易旗国籍，包罗马耳他、巴哈马、巴拿马等国。LNG燃料加注船与LNG动力船舶的应用情形互相关注，曩昔该型船长要在北欧ECA区域运营，近期跟着LNG动力船舶的增多，包罗新加坡、中国等船舶燃料加注的首要区域起头订造LNG燃料加注船。小型FSRU/FLNG方面，部门船东从运营天真性角度出发，入轻易旗国籍，也有部门装备面向特定市场，安置在特定区域。小型LNG装备的船旗国分布情形详见下表。
小型LNG装备船东首要分布在欧洲、..及东南亚。个中，多用途气体船的船东集中度较高，首要是法国的Evergas和荷兰的Anthony Veder。小型LNG运输船的船东涣散在各区域市场，包罗..、挪威、印尼、荷兰等国，单个船东船舶保有量较少，但部门船东在资源的支撑下已经起头面向全球市场跨区域运营，如荷兰的Avenir LNG已经订造了6艘小型LNG运输船。LNG燃料加注船船东较少，单个船东首要面向单个口岸的加注需求。小型FLNG/FSRU保有量较少，比利时Exmar offshore今朝正在深耕这一市场，但受油价波动及列国政策的影响，推进对照艰难。小型LNG装备的首要船东分布情形详见下表。
总的来看，小型LNG装备市场需求主体相对涣散，这是其运营区域化特点决意的，但在一些资源的支撑下，市场构造已经起头调整，估计将来将有更多在全球局限内运营的大型船东显现。
小型LNG装备市场趋势
小型LNG装备市场需求的影响身分浩瀚且复杂，分歧类型的装备地点财富链又存在较大区别，但总的来看前景总体倾向乐观。
对于小型LNG运输船而言，有利的身分包罗LNG消费量和消费范畴络续扩大，全球及区域商业敏捷增进，小型LNG运输船已经成为LNG财富链延伸的需要环节，也引来了资源市场的极大存眷；但我们也看到了好多晦气身分，首先是与大型LNG船比拟，小型LNG运输船的单元单子运力投资成本及经济性相对较差，运营市场需求及根蒂举措扶植受地点国的能源、交通、领土、平安等多个部门管辖，统筹推进难度较大（这也是我国今朝3艘小型LNG船处于闲置状况的主要原因）。对于中国船舶工业来说，在呼吁国内当局部门加速小型LNG运营市场轨制扶植与协调的同时，也需要存眷欧洲、..、东南亚等区域的装备需求，稀奇是一些具备小型LNG供给链经济性解决方案设计能力的船东和运营商。
对于多用途气体运输船而言，其运营的方针市场更多的是LPG、LEG等化工原料，近些年因为大量新造LPG船进入市场导致运费持续低迷，多用途气体运输船运营较为难题，新造需求也陷入低谷，再加上近期国际商业摩擦络续，短期内该型船市场需求或者持续受到压制。
对于LNG燃料加注船而言，在IMO硫排放划定即将生效的大情况下，LNG动力成为商船应对上述划定的一种手艺路线，且除了中小型船舶外，大型远洋船舶也在试水双燃料动力，LNG加注船市场加快成长，造船企业可重点存眷新加坡、休斯敦、富查伊拉、鹿特丹、舟山等全球首要口岸燃油供给商/加油商的投资动态及对LNG燃料加注船的需求。
小型FSRU/FLNG现阶段的市场需求较小，财富仍处于成长初期，中国企业已经有所贮备并形成建造业绩。跟着已建造装备的成功运营，相信会有更多需求显现，可重点存眷东南亚、加勒比海等岛屿较多区域相关项目的推进情形。
今朝我国造船企业在小型LNG装备范畴已经具备较强的实力，市场份额领先于其他造船国度，应进一步加速小型LNG装备的成长。为此，建议业界在订单的获取方面，可重点存眷小型LNG运输船和LNG燃料加注船，并增强与财富链上粗俗的合作，可以知足运营商在分歧的装备类型和运营区域的个性化需求；在能力提拔方面，相关企业应增强相关船型及焦点设备的研发，持续提拔中国LNG装备财富的上粗俗协同能力和综合竞争力，为行业的成长作出更大进献。
（周月丽中船重工集体天津修船手艺研究所）
（张琦中国船舶工业行业协会财富成长研究中心）
选自《船舶经济商业》2019年6月号《小型LNG 装备市场剖析》一文
