作为新能源范畴的主要原料，比来两年，国内碳酸锂市场可谓一片昏暗，价钱持续下跌。
碳酸锂市场下跌，首要受供求关系影响，需求端方面，新能源汽车补助退坡，终端车企削减了相关电池订单，进而导致碳酸锂市场的低迷。供给端方面，曩昔碳酸锂市场火爆时，好多小企业上马产能，造成产能集中释放。
《每日经济新闻》记者连日走访天齐锂业（002466，SZ）射洪、铜梁基地获悉，今朝碳酸锂价钱已接近好多生产商的盈亏成本线。若碳酸锂价钱再下跌，好多中小生产商面临“洗牌”。
在业内看来，碳酸锂的价钱今朝很难持续下跌。一方面市场既有的需求还在，另一方面，碳酸锂价钱受锂精矿价钱成本撑持。对于天齐锂业这类头部企业来讲，因为首要是长单，市场短期波动影响较小。
较岑岭期跌去7成
曾经风光无限的碳酸锂不再是市场“骄子”。
百川资讯显露，电池级碳酸锂7月价钱维持在6万~7万元/吨，这根基是2016年以来的低位。
2015年，电池级碳酸锂价钱启动涨势，最高一度接近20万元/吨。而从2018年2月起头，电池级碳酸锂价钱就触顶下跌。电池级碳酸锂“高位下摔”的过程已持续了一年多。
供过于求是电池级碳酸锂价钱下降的首要原因。从需求端来看，新能源财富粗俗市场，电动汽车对电池的需求疲软。“新能源汽车补助退坡叠加传统燃油车大幅降价促销。”真锂研究创始人墨柯敷陈《每日经济新闻》记者，受新能源汽车补助退坡影响，好多车企削减了下半年的电池订单。碳酸锂用于电池正极材料，电池企业就削减了对碳酸锂的需求。
事实上，动力电池产量也鄙人降。凭据中国汽车动力电池财富立异联盟的数据，6月动力电池总产量为6.4GWh，环比下降36%。
而供给方面，碳酸锂整体的产能放量是首要原因，此前价钱较高，吸引浩瀚锂加工企业快速上马扶植生产线，扩张碳酸锂产能。
“2015年下半年，根蒂锂盐、碳酸锂、氢氧化锂价钱一路攀升。作为一个行业来讲，历久连结超额利润，是不平常的。公司以及好多企业在这时扩充产能，整个市场的供给量就上去了。”7月17日，天齐锂业射洪基地总司理刘卫东敷陈《每日经济新闻》记者。
财富链自己有传导效应，粗俗电池需求释放带动碳酸锂市场，碳酸锂价钱上升又拉动根蒂锂盐上涨，进而再拉动更上游的锂精矿、原矿上涨。价钱上涨增加利润，这进一步刺激财富链的各环节扩张产能。锂的扩产周期一样是3年，锂资源的产能扩张也埋下现在供给过剩的种子。
如今，上游锂精矿、盐湖提锂的扩产动作仍然不小，包罗国外西澳锂精矿投产、国内亚洲最大甲基卡矿山复产、低成本盐湖提锂放量。西澳除泰利森之外，又有BaldHill等矿山锂精矿放量；本年6月，融捷股份（002192,SZ）旗下的康定甲基卡锂辉石矿采选项目复产，力争在来岁底生产精矿20万吨；有机构展望，保守估计2020年国内盐湖产量4万吨。
业内：价钱将企稳
在业内子士看来，尽量市场供给在放量，价钱阴跌不止，对将来的碳酸锂市场依然连结相对乐观。因为新能源汽车消费市场仍是大趋势，今朝处于政策驱动转向消费驱动的过程。
“近况上来看，汽车产量鄙人降，数据鄙人降。工信部对于所有新能源汽车展望的产量照样在往上走的，这是完完全全的发卖数字。”一业内子士透露。
更主要的是，碳酸锂、根蒂锂盐的边际价钱受成本撑持。碳酸锂的细分市场存在构造性需求，即高端高密电池仍然需要品位更高、杂质更少的碳酸锂。相较于盐湖卤水提锂，锂辉石的高品位具有资源禀赋优势。高品位锂辉石首要来自澳大利亚和国内甲基卡。
有业内子士曾对记者透露，进口锂精矿的成本价为600多美元/吨。“碳酸锂价钱今朝根基上就是谷底，因为有成本撑持的身分。”墨柯透露。另一名碳酸锂生产商也表达了雷同概念。
另一原因是高成本锂精矿产能的“出清”。尽量都为锂精矿，但分歧的原矿品位决意了生产成本的凹凸。泰利森锂精矿的含锂量在6%出面，原矿品位在2%，国际上最高。一样的锂精矿含锂量则在5%摆布，原矿咀嚼则在1.5%摆布。原矿品位的这一不同将影响中游企业的加工成本。
“矿石的咀嚼较低，生产一吨锂精矿的原矿处理量近乎翻番，磨矿选矿的成本会大幅增加。其次，一些锂矿的杂质元素相对较高，会带来能耗增加。生产成本这一块有所增加的话，尽量省..的物流成本，总体而言就不克施展成本优势。”刘卫东透露，按照今朝碳酸锂价钱，一些高成本生产企业便接近盈亏成本线。若碳酸锂价钱迎来最后一跌，高成本企业唯有赔本发卖，行业内的“洗牌”将无可避免，“洗牌的究竟就是让供需关系决意了价钱处于正常的利润水平。”
今朝，碳酸锂市场相符一样的经济周期，谁的生产成本更低，现金流折现的金额更快，存货周转效率更快，谁就能熬过财富的低迷期。有业内子士透露，这一低迷期最担心的就是存货积压。
固态电池需要金属锂
天齐锂业重庆基地
《每日经济新闻》记者在和业内子士沟通后认识到，尽量碳酸锂、氢氧化锂市场趋于饱和，但并不料味着新能源财富链没有构造性机会。像天齐锂业、赣锋锂业（002460，SZ）这类头部企业就已在未雨绸缪，稀奇是在金属锂方面的结构。金属锂与碳酸锂、氢氧化锂的应用范畴有所区别，前者用于医药、航空航天等。今朝，业内更存眷金属锂的将来应用市场固态电池方面。
今朝，国内新能源车企遍及使用的是锂离子电池。但锂离子电池在密度和续航方面已达到瓶颈，很难革命性提拔。凭据相关财富规划和研发偏向，固态电池在将来的商用市场很或者庖代锂离子电池。而固态电池的优势，正好是在高密度和续航方面。如今锂离子电池的负极材料首要是石墨，而固态电池负极将使用金属锂。
在天齐锂业重庆基地，记者见到了部门金属锂材料。据现场人员介绍，金属锂的制造工艺、存放要求均高于氢氧化锂、碳酸锂。今朝，金属锂价钱不菲，同批量价钱远远高于碳酸锂。
天齐锂业重庆基地金属锂生产车间
“如今国内金属锂的市场供需处于平衡，我们更着眼于将来的需求，要害照样固态电池的手艺冲破难度。”天齐锂业重庆基地总司理赵本常敷陈《每日经济新闻》记者，今朝国内金属锂的产能集中在天齐锂业和赣锋锂业，天齐锂业金属锂产能在500吨以上。如今国内市场金属锂消费量大略在2000吨，需求量尚未迎来大的增进。
赵本常认为，“若是固态电池在将来实现贸易化，负极用到金属锂，那需求就非常大。”此外金属锂市场的进入门槛较高，首要是环评、平安生产等，所以将来供给也有限。“如今不会扩张金属锂产能，还需要看市场转变，如今重心照样做好重庆基地的现有产能。”赵本常透露。
每日经济新闻
