继位者敲定。7月19日，宝马集体发布新闻公布，奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）成为新一任的宝马集体董事长，将在本年8月16日正式就任，而宝马集体现任董事长哈罗尔德·科鲁格（Harald Krueger）将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。
『奥利弗·齐普策』
齐普策于1991年以实习生身份到场宝马集体，曾任包罗牛津工场厂长、企业规划及产物计谋高级副总裁等在内多个治理地位，并于2015年到场宝马集体董事会，今朝首要负责生产方面工作。据悉，齐普策之所以可以被选新一任董事长，首要原因在于其此前在匈牙利、中国和美国等多个市场进行了高效的生产收集结构，匡助宝马公司实现了利润率的提高。
固然在宝马监事会主席诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）看来，齐普策的任职将会给宝马集体带来新的动力，匡助公司加速对将来出行范畴索求。但不得不提的是，即将上任的齐普策也面临着多重挑战。
这第一重压力来自若何实现企业的计谋转型。曩昔数十年，固然BBA一向主导着高端豪华车市场，然则跟着汽车财富朝着电动化、智能化转型，更周详的软件和手艺占有了更主要的地位，传统车企也面临着伟大的转型压力。宝马现有新能源产物矩阵 品牌 车型 能源类型 定位 华晨宝马 宝马5系新能源 插电式混动 中大型轿车 宝马X1新能源 插电式混动 紧凑型SUV 宝马（进口） 宝马i3 纯电动/增程式 小型车 宝马7系新能源 插电式混动 大型车 宝马X5新能源 插电式混动 中大型SUV 宝马i8 插电式混动 跑车 制表：汽车之家 行业频道
此前不久，宝马集体方才在“宝马集体#NEXTGen将来峰会”上公布将加速电动产物扩张规划：公司将在2023年前实现25款新能源车型的结构，这比原规划提前两年实现。“焦急”的原因在于此前新能源，稀奇是纯电动范畴结构的迟缓，导致市场和人才的双丢失。
实际上，宝马曾在高端电动汽车市场拥有必然的先发优势。早在2011年2月，宝马汽车在德国总部发布了旗下全新子品牌宝马i，并于2014年推出宝马i3(参数|询价)与i8。随后的时间，宝马陆续推出了多款插电式夹杂动力车型，然则纯电动范畴再无新车型上市推出。而以特斯拉为首的新造车势力的显现，又敏捷强夺了宝马在高端新能源市场的份额。与此同时，克里斯丁·森赫尔（Christian Senger）、马库斯·度斯曼（Markus Duesmann）等一批精良的工程师也接踵去职。或基于此，2023年前发布的25款新能源车型中，将有跨越一半是纯电动车。
『宝马i3』
另一大挑战来自于经营压力。固然凭据宝马集体官方数据，本年上半年宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球市场累计交付125.28万辆新车，同比增进0.8%。然则本年第一季度财报数据并欠好看，第一季度营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.88亿欧元，同比下滑了74.2%。息税前利润（EBIT）降至5.89亿欧元，比拟2018年第一季度同比下滑了78.2%。此外，宝马集体汽车买卖更是10年来首次陷入吃亏。
凭据宝马集体官方注释，利润下滑的首要原因是高额拨备金。本年4月，欧盟..曾向宝马集体提出指控，称该集体与公共、戴姆勒“勾通”，阻碍汽车洁净排放手艺的研发与推广。宝马集体认为，该项指控或者会造成巨额罚款，因而将拨备金增加到14亿欧元，这使得汽车买卖吃亏3.1亿欧元。但事实上，除去这笔贮备金，宝马汽车买卖的营收也下滑了42%，降至11亿欧元。
『宝马集体本年一季度财报信息』
与此同时，齐普策还或者面临的一大挑战是，若何更好的进行内部联结。业内子士称，固然宝马近年来与其竞争敌手戴姆勒进行了更深入的合作，然则公司内部治理层成员之间的重要关系导致决议进度迟缓，这也是科鲁格决意提前去职的主要身分之一。
事实上，在汽车行业进入百年未遇的大厘革之际，与其他汽车制造商一般，宝马集体正面临一场伟大的转型压力，将来齐普策率领下的宝马会若何应对，我们将持续存眷。
