好在如今新方法可以帮助工程师在问题变得严重之前发现并解决，无需再攀爬桥梁或架设脚手架。无人机可以轻松拍摄几乎任何一座桥梁的特写照片，，电子传感器可以定期读取桥梁结构中的任何变动，激光扫描仪可能拾取精确细节并显示为三维图像。
但这一切的前提是制度能够确保仔细监测和预防性维护，倘若没有这些，结果可能是灾难性的。“莫兰迪大桥不是第一座倒塌的桥梁。”迪卡沙尼说，“不幸的是，也不会是最后一座。”
成千上万座桥梁 或即将寿终正寝
在许多桥梁建成的上世纪五六十年代，许多人预计这些桥梁寿命将超过100年。但钢筋混凝土的腐蚀可能导致桥梁寿命大大缩短，只有50至60年。这意味着成千上万桥梁即将寿终正寝，而翻新维修它们可能比建造新桥更昂贵。
美国近期新建的马里奥大桥耗资约40亿美元，计划替代纽约哈德逊河上的塔本西大桥，预计将于年内全面投入运营。塔本西大桥落成于上世纪50年代，主要由钢筋和混凝土建造而成，当时耗资约6000万美元，按今天的价格计算约合5.64亿美元。塔本西大桥设计寿命仅为50年,却服役了62年，新建桥梁预计将有100年寿命。
新桥梁可以利用工程技术的最新成果，目前材料科学取得了巨大进步，可以修补物质内部结构，使混凝土更坚固，钢铁更能防锈。一些国家已经在制造超高性能混凝土，以防止建筑物遭遇地震和炸弹等。除了沙子和水泥之外，其他成分也添加到这些超级混凝土中，例如石英和各种增强材料。在一些试验中，植物纤维的添加造就了更坚固的混凝土。另一项正在探索的技术是自修复混凝土，这种材料一旦产生裂缝，将引发化学反应将裂缝封闭。
