在经由为期1年的测试期，作为全球第一艘安装风动力能源手艺的制品油船——马士基油轮（Maersk Tankers）旗下“Maersk Pelican”号制品油船在安装Norsepower旋筒帆船后取得了降低8.2%油耗的优异成就。
旋筒帆船匡助“Maersk Pelican”号节约8.2%油耗
“Maersk Pelican”号是马士基油轮旗下1艘109647载重吨LR2型制品油船，也是全球安装旋筒帆船的最大船舶。客岁8月，芬兰Norsepower公司的2个Flettner旋筒帆船安装在“Maersk Pelican”号上起头测试。测试期从2018年9月1日起头，到2019年9月1日竣事。
Norsepower近日证实，在这12个月的测试里，旋筒帆船为“Maersk Pelican”号节约了8.2%的油耗，这相当于大约1400吨二氧化碳。
Norsepower注释称，经由将具体的机能信息数据，与旋筒帆船安装前对船舶进行周全测量和较量剖析得出的基线水平进行对照，确认了旋筒帆船所节约的成本。Norsepower透露，英国劳氏船级社（LR）船舶机能小组的自力专家已在项目过程平分析并验证了机能数据，以确保进行公平的评估，机能研究的手艺和把持看法也将发布。
马士基油轮首席手艺官Tommy Thomassen称：“在‘Maersk Pelican’号为期1年的测试期内，船员和运营人员对旋筒帆船在任何情形吓得可用性、平安性和机能都做出了积极正面的评价。”
Thomassen指出：“我们认为，风能手艺可以在削减二氧化碳排放方面给我们带来真正的冲破，并匡助我们实现到2021年减排30%的方针。”
据认识，该项目由马士基油轮、Norsepower、英国能源手艺研究所（ETI）和壳牌海运公司合作，由英国能源手艺研究所帮助，并由马士基油轮和Norsepower进行赞助。壳牌将担当项目协调员，为项目团队供应运营和船埠口岸咨询办事，马士基油轮供应手艺和运营剖析。
Norsepower旋筒帆船已应用于3种分歧船型
据认识，Norsepower旋筒帆船由德国工程师Anton Flettner设计，每个旋筒帆船都是采用最新的智能轻型复合夹层材料建造，将供应一个简洁但牢靠的高科技解决方案。当风力前提具备时，主动员机能够调节油门减速，供应净燃料成本和排放成本节约，与此同时，不会影响航向规划。
Norsepower的Flettner旋筒帆船是大型的圆柱形机械帆，其扭转发生压力差（马格努斯效应），从而鞭策船舶进步。该手艺为船舶供应了辅助的风力推进，以便优化能源效率、降低能源消费。
理论上，Norsepower的Flettner旋筒帆船可适用于油船、散货船、大型客滚船以及客船等各类船型，可用于全球航行。包罗“Maersk Pelican”号在内，Norsepower的旋筒帆船今朝安装在3艘船上，包罗Bore旗下一艘在英国和比利时之间运营的滚装杂货船“Estraden”号、Viking Line在波罗的海运营的LNG动力邮轮“Viking Grace”号。
Norsepower首席执行官TuomasRiski此前介绍称，早在2014年，Norsepower就已将生产的旋筒帆船应用于芬兰船东Bore公司旗下的一艘9700载重吨级的滚装船“Estraden”号上，该船安装的两个较小的旋筒帆船被证实能够削减大约6.1%的燃料油消费，相当于每年可节约400吨燃料油。凭据“Estraden”号供应的数据，Norsepower估计在有利的气流、充沛大的旋筒帆船和适当的航速配合感化下，单船实现的燃料油节约可高达20%。
2018年4月，Norsepower还将旋筒帆船手艺应用于一艘LNG动力邮轮“Viking Grace”号，使其成为世界上第一艘LNG/风力推进夹杂动力邮轮，是今朝最环保的邮轮之一。据测算，因为旋筒帆船手艺的介入，“Viking Grace”号的二氧化碳排放量将削减约900吨/年，相当于年均节约300吨摆布的LNG。
Norsepower首席执行官TuomasRiski透露，这3艘船使用Norsepower的旋筒帆船进行平常贸易运营，三个案例代表了三种完全分歧的船型和运营状况，展示了经由旋筒帆船来行使风能的普遍机会。
本年早些时候，Norsepower的旋筒帆船已经获得了DNV GL颁布的首个贸易船舶辅助风力推进系统型式承认设计证书。获得该证书意味着经由Norsepower的旋筒帆船动力装配运营的船舶在手艺上可以“在所有的运行和情况前提下”平安航行。
