今天一早，笔者还在睡梦之中，就被施老的电话给叫起来了：别睡了，又发生空难了。于是笔者现在是睡眼惺忪，带着起床气，在厨房边煮银耳汤边码字……虽然笔者现在一心只想回到空调间钻进被窝睡饱一觉然后去游泳池游泳，但是工作就是工作，只能被施老压榨了……
————————————————言归正传————————————————————
北京时间8月1日早晨，当地时间7月31日下午四点半，墨西哥航空湿租（租用飞机的一种方法。由出租人提供飞机并附带完整的机组人员和维修、燃油等设备，承租人只经营使用，向出租人支付租金。）的一架ERJ190在墨西哥杜兰戈州机场起飞后5分钟坠毁，机上101人全部幸存，八十多人受伤，两人重伤，没有人员死亡。据媒体报道，失事飞机起飞时突遭天气恶化，飞行员试图终止起飞但是太迟，在起飞五分钟后坠毁。以笔者对空难事件多年的观察和分析来看，墨西哥航空2431航班坠毁后没有人员死亡，堪称一个奇迹。
奇迹的背后
然而我们身处一个科学而又唯物的世界，“NO GOD NO KING，ONLY HUMAN”。在奇迹与魔法的背后总是有着科学依据的存在，要不然诸位科学先贤的棺材板要压不住了（牛顿除外）。
失事飞机ERJ190这机型，笔者颇为熟悉，在多年的工作中几乎每天都要保障一两架次的ERJ190航班飞行。说实话笔者是不太喜欢这飞机，无他，难伺候。作为一架百座级飞机，ERJ90长得颇似A319与B737，然而ERJ190是支线客机而非干线客机。而且该飞机起飞重心后限颇为靠前，且坐满旅客之后重心很后，导致经常光运载旅客就会导致重心超出包线，需要压舱物才能正常起飞。所以，笔者真是不喜欢在工作中遇到这飞机，每次看到ERJ190都要额外小心。而且由于ERJ190是个最大起飞重量只有五十吨左右的支线客机，对恶劣天气适应能力比737、320系列更低，放行要求更高，可以说挺娇气了。
