除了武汉之外，宜昌等地也启动了岸电改革。地处长江中上游分界点的宜昌，是三峡工程所在地，也是长江流域生态敏感区和长江航运转承点。目前，宜昌境内已有29个港口码头建成岸电系统，今年年底将实现港口岸电全覆盖。“江边装个充电宝，船靠宜昌扫一扫”，日渐成为一道新风景。
湖北，是长江径流里程最长的省份，沿岸曾布局了不少重化工企业。这些企业虽然推动了经济发展，但也成为困扰长江大保护的顽疾。
为使母亲河永葆生机，湖北省依法关停、强力整治化工企业，破解“化工围江”问题，使得长江面临的环境压力逐步得到缓解。同时，大力实施“河湖长制”，推进退垸还湖还湿，治理水土流失，加大治污设施建设力度，治理非法码头，初步构建起了长江大保护的生态屏障。
截至目前，湖北省共取缔各类码头1100多个，腾退岸线143公里，生态复绿面积超过566万平方米，清退港口吞吐能力1.27亿吨。
近年来，不只是湖北，有关部门和沿江省市均在治理长江过程中做了大量工作，同时，也在积极探索建立协调机制，共同修复长江生态环境。今年2月，我国多个部门联合启动实施长江经济带生态修复奖励政策，到2020年，中央财政拟安排180亿元促进形成共抓大保护格局。云南、贵州、四川签订了赤水河流域横向生态保护补偿协议，，江苏、浙江、重庆部分市县也签署了横向生态保护补偿协议。
交通运输部长江航务管理局局长唐冠军说，他们着力推进长江航运绿色发展，在航道建设中，生态保护由“重补偿”向“修复与补偿并重”转变，建立并实施了生态修复和生态补偿相结合的新机制。在航道施工阶段，与环保部门一起对水、声、气及水生物进行全面监测，主动避开鱼类洄游、产卵等生态敏感时段。
同时，长江航务管理局还与水利部等相关部门联合开展打击破坏长江生态和航道、岸线资源专项行动。比如完善非法采砂信息通报机制，加强联合检查，共同加强长江采砂的合理规划、水资源的综合利用和有效保护等。
