西江作为珠江流域的主干，流经了我国经济最繁荣地区之一的珠三角，也作为“黄金水道”，承担了广西经济振兴的重任。正是它的存在，为两广地区提供了便利的水运，即便在枯水季节，连通两广间的航道内百舸争流，货运能力依然不减。
不过，近两年，在官方通报中与西江便利水运一同出现的，却是其为两广间非法转移固废提供了便利。
最新的一起案件发生在今年6月，中央环保督察组在广东、广西开展督察“回头看”期间，广东肇庆的肖氏父子与广西的蒋某顶风作案，将非法收集的固体废物，跨省转移至广西，6月13日，广西贵港海事部门接到线索后查处了这批固废，经环保部门检测后发现其中涉及大量危险废物。
事发后，广西、广东分别成立联合调查组对“贵港6· 13”案进行调查，澎湃新闻（）从相关渠道获悉，由于肖氏父子、蒋某皆涉及其他案件，广东省公安厅、贵港公安局仍在查办。
两广间非法转移固废（含危废）案件屡禁不止，澎湃新闻从广西官方获得的一份统计数据显示，仅2016年9月至今年6月15日，两广已发生跨省非法转移固废案件20起，其中今年新增6起。多起案件通过水运转移，环境部华南督察局督察五处副处长马勇华说，“现在对危废陆运的监管制度设计相对严格，但对水路运输的船舶准入条件、技术要求等没有明确规定，一旦船到河里、海里，环保、交通部门就缺少执法手段。”
此外，多名广东固废行业人士对澎湃新闻说，上述数字只是两广间非法转移处置固废事件的冰山一角，“之前监管不严，私下处置已是业内公开的秘密。”
澎湃新闻调查发现，以固废中对环境危害最大的危废为例，源头底数不清，非法中介参与交易，交易价格不透明，运输环节存在盲区等都使得危废在“五联单”监管之外形成了一个“体外循环”的监管盲区，大量未进行申报的危废完全属于失控状态。
