分三种功能区，针对性缩小桥间距
增加桥梁密度很有讲究。根据规划，苏州河中心城区将分为三个区域，有针对性地补充桥梁，缩小过河交通设施的距离。相比现有的苏州河桥梁，新建桥梁也会降低标高，从而提升人们通行的舒适度。
现状长寿路桥以东，属于《上海市城市总体规划(2017-2035年）》圈定的中央活动区范围，文旅和商务业态集中，历史建筑密集。目前，区域内有14座桥梁，桥梁间距约400米左右，可以较好满足两岸地区机动车越河交通的需求。以后会更强化慢行跨河功能，新增桥梁7座。届时，桥梁间隔缩小到150米至250米，行人可随时随地穿行苏州河两岸。
苏州河河口
现状长寿路桥以西至内环线，住宅相对密集。目前有10座桥梁，桥梁间距约800米左右，间距偏大。规划新增桥梁5座，会兼顾慢行越河通道和机动车越河通道功能的提升。以后，桥梁间隔缩小为300米至500米。
在内外环之间，功能业态相对复合，腹地比较开阔。目前有5座桥梁，间隔超过1公里，相当于每两条主干道才有一座桥。由于间距明显偏大，高峰时段跨河桥梁的交通饱和度均接近1，其中泸定路桥达到1.2、真北路桥达到0.97、祁连山路桥达到0.95。按照“超过0.9为拥堵”的数据标准，内外环之间跨河交通拥挤严重。考虑到均衡机动车跨河流量、增加过河舒适度和便捷性，规划新增桥梁7座，桥梁间隔变为500米至800米。
新增桥梁形式更多样，外形更好看
新增四座慢行桥的方位各有考量，其中，长寿路以东、内外环之间各有1座，长寿路以西至内环线有2座。
文安路慢行桥介于外白渡桥至..路桥。该区域的桥梁原本就非常密集，文安路慢行桥的出现，将进一步缝合南岸更新后历史建筑与北岸商业中心的联系。
M50慢行桥将增加苏州河腹地与沿岸的联系，打通M50创意园、沿河绿地、空中巴比伦花园和对岸商务写字楼的联系。
梦清园慢行桥位于江宁路桥和中潭路桥之间，这片区域居民密集，居民要到梦清园只得绕行。梦清园慢行桥建成后将增加居民和公园之间的联系。
泾阳路慢行桥是内环外慢行桥。建成后，苏州河南岸凌空SOHO、各大商务办公区，可与北岸住宅区进行联动。
目前大部分新规划桥梁还未进入建设实施阶段。未来将结合实际交通情况，选择不同的桥梁形式，比如慢行、混行、桥隧结合等。此外，桥梁将更好看，以现代轻盈为主。在桥梁设计和建设过程中，采取方案征集、专家评审、公众参与等多种方式，保障桥梁造型美观、交通便捷。
