图为日前乘客在福州地铁1号线等候列车。新华社记者 林善传摄
小赵、小王、小方分别工作和生活在中国的北京、上海和深圳，虽然距离遥远，但他们有着相似的行动轨迹。早上6点多起床，1个小时内出门，步行至地铁、公交车站，中间至少一次换乘，中途或末端再借助共享单车代步，1个多小时后，陆续抵达公司。一天的工作结束，大约晚上5：30以后，他们又陆续以同样的方式，回到住处。
一朝一夕，上班回家，通勤是大城市有规律的潮汐，也是城市人们每天的固定行程。但是通勤距离远、时间长、交通不便等问题也让许多人头疼。通勤的难题难在哪儿？如何解决？
通勤居住难两全
——报告显示，GDP排名前十的城市平均通勤距离均在8公里以上，时间均在40分钟以上
每天早晚高峰，是城市交通最繁忙的时段。7点钟，在北京13号线龙泽地铁站，队伍已经排成长龙，依次进站以后，还要等几趟才能挤上地铁。“上车上不去，下车下不来。至少等四五趟车才能进，进去也就是刚好趴在门口，人贴人。”一位乘客说。
13号线上的霍营、立水桥、回龙观、龙泽是北京热门的通勤站点，连同附近的天通苑，一起代表着北京北部庞大的居住区。此外，热点进站口还有十里河、宋家庄、北京南站等，分别代表着北京南部、东南部、环京的热点居住地区。
出站地点同样呈现热点突出的局面。比如，复兴门、阜成门属于金融街区域，国贸、大望路、金台夕照属于国贸区域，，西二旗、朝阳门、西直门、丰台科技园等也是企业集中的地方。居住和就业各自有较为明显的热点区域，部分站点通勤压力大，这也是不少大城市早晚通勤的突出特征。
北京白领赵作林每天的通勤就在这两端的热点区域之间展开，每天从13号线龙泽站出发，转10号线到丰台西局站，这一程30多公里，选择地铁通勤，从家到公司耗时75分钟。年初赵作林和妻子考虑过搬家，但是若换地方，房子面积就得缩小一半。“解决了通勤问题，就解决不了人均居住面积问题。在回龙观住大房子，父母还能一起照顾孩子。”赵作林说。所以，当下这种通勤状况还在持续。
