处理好智库与智库人员的关系，着力推动智库建立内部激励机制。对智库研究人员激励不足，是制约智库功能发挥的关键因素。要重点针对人事和财务两个关键环节，着力加强对智库人员的正向激励。在经费支持激励方面，着力推动智库单位制定符合智库发展规律和运行特点的智库经费管理办法，建立多元化、多渠道、多层次的经费保障机制，健全竞争性经费和稳定支持经费相协调的投入机制，进一步增强研究主体经费使用自主权。在人才发展激励方面，着力推动建立与智库研究人员岗位职责、工作业绩紧密联系的薪酬制度，完善内部补偿机制。提高决策咨询类成果在智库研究人员考核评价中的权重，作为其岗位聘用、职称评定、薪酬分配、表彰奖励等方面的重要参考依据，进一步调动智库研究人员为政府提供决策咨询服务的积极性。
处理好政府部门与智库的关系，着力健全政府部门有效发挥智库作用的机制。健全智库参与重大决策工作机制。事前主要是信息要公开，着力建立重大政策研究选题公开征集和遴选机制；事中主要是政策要支持，着力推动交通运输政府部门优先购买新型智库决策咨询成果；事后主要是成效要评价，着力完善建立智库成果评价办法。完善智库参与国际交流合作的机制。积极为智库人员参与中外专家交流、举办或参加国际会议等创造有利条件，鼓励智库参与国际智库..对话和国际合作项目研究，推动深度参与国际规则与标准制定，更好发挥其对交通运输国际事务的基础支撑和智力支持作用。健全舆论引导机制。建立健全智库专家库，积极培育在全国有较大影响力和较高知名度的专家，充分发挥智库专家在阐释理论、解读政策、研判舆情、引导社会热点、疏导公众情绪等积极作用。
建设交通运输新型智库是一项长期工作，必须常抓不懈、久久为功。当前，重点是要抓好交通运输部新型智库试点工作，通过试点示范带动整体推进，推动交通运输新型智库建设迈上新台阶，为建设社会主义现代化强国贡献智慧。
（作者：杨传堂，系交通运输部党组书记；..，系交通运输部党组副书记、部长）
