近日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》（下称《规划》）。根据规划，南京构建直连全国的“米”字形高速铁路网络，与省内设区市1.5小时高铁可达。
在国家“八纵八横”高铁网格局中，南京位于京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽，已基本形成“一环两跨八线、客货分线”铁路格局，铁路运营里程476公里，形成沪宁杭合“一小时圈”，实现与徐州、扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州8个设区市高铁（动车）快速通达和22个省会城市高铁（动车）直达或换乘可达。
然而，近年来，随着杭州、合肥铁路枢纽地位迅速提升，南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能正在弱化。目前南京与苏北几个市还无法通过高铁直达，已然成为提升南京城市首位度的一个短板。
近日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，南京铁路枢纽进入新一轮建设发展期。根据《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局。
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“两环”：铁路枢纽东西两个环线；
“四跨”：长江大桥、大胜关桥、上元门通道、龙潭地区通道4处铁路过江通道；
“十五线”：京沪、沪宁、宁杭、宁安、南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣（黄）、宁滁蚌等11条客运专线以及京沪、宁启、宁芜、宁合等4条普速及货运专线；
“五个重要客站”：南京站、南京南站、南京北站、仙林站及禄口空铁联运枢纽；
“四个物流节点”：尧化门一级物流基地、江宁镇二级物流基地和龙潭、永宁三级物流基地；
“一主一辅编组站”：高里主要编组站和南京东辅助编组站。
与现有的铁路相比，未来的12年内，南京还将再建7条高铁、2处铁路过江通道。分别为：南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣（黄）、宁滁蚌，还有作为宁淮、北沿江高铁过江通道的上元门通道，，以及作为宁扬宁马过江通道的龙潭地区通道。
通过规划实施，南京将构建衔接北京、连云港（青岛）、南通、上海、杭州、黄山（福建）、安庆（南昌）、合肥（武汉）、郑州等方向，直连全国的“米”字形高速铁路网络。届时，将围绕南京中心形成“3个圈”：直通上海、杭州等的“1小时高铁圈”；与省内设区市1.5小时通达的“1.5小时高铁圈”；与北京、南昌、青岛、福州等3-5小时通达的“半日高铁圈”。
