齐鲁网 12 月 15 日讯 泱泱沂水，巍巍蒙山，1985 年，在这片红色的沃土上，一声汽笛长鸣，兖石铁路从沂蒙老区驶向远方，结束了沂蒙老区没有铁路的历史。三十二年后的今天，兖石铁路建设者们，再次回到了曾经扛着铁锹，推着小车 " 战斗 " 过的地方。
鲁南高铁，东连日照，向西往临沂、曲阜、济宁、菏泽，这项山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的高速铁路超级工程，将成为国家 " 八纵八横 " 高速铁路网的重要连接通道，也打通了历史上山东省尘封已久的铁路通道南大门。
" 当兵的时候，兖石线，就是我们师干的，到现在三十七八年了。" 逄作来，中铁十四局鲁南高铁项目部四分部拌合站站长，与沙石泥土打交道，已经四十年了。" 当时拌混凝土就是 , 滚筒拌和机，半方（混凝土）也得二十来分钟，最少的，上石子的要三个人，上沙的要两个人，水泥得两个人。"
混凝土，铁路结构的基础，高速铁路的诞生，也对它提出了更高的质量要求。
