逄作来介绍：" 这混凝土主要是那个供应我们的高铁站，十几万方混凝土，无论强度硬度，都要比商用混凝土强。要是以前拌混凝土，最起码要十五到一百个人，现在全都是机械化了，基本上就不需要人工，从电脑输进去，拌合仅需要两分钟，这两台机子基本是现在最先进的了。"
高精度配比、高效率产出的混凝土，为老区高铁梦打下了坚实的基础，不过，这只是这项超级工程的第一步。
岩溶地貌，是石灰岩地区地下水亿万年溶蚀的结果，鲁南地区的小城费县正是因此奇石闻名，但这却给高铁建设者们带来了不小的麻烦。
中铁十四局鲁南高铁项目部一分部五工区技术员王继超介绍：" 如果碰见溶洞，咱这根桩必须穿透溶洞以下两米，才能满足它一个设计要求。成孔之后，咱就开始清这个孔，把里边都清洗干净，然后再开始注浆，注完浆以后我们进行封孔，进行压水实验和检测，然后再得出结论，看看这个桩是否满足咱这个设计要求。"
