钢铁大街昆河中桥，从上世纪50年代起，就是包钢职工上下班的必经之路。每天早晚都有数万人从桥上经过。40年，一条街、一座桥见证工业长子。
包头综合广播记者张玉超报道：
1980年，一个冬天的早晨，上班高峰期7：30，..摄影家久保田博二站在钢铁大街，看着包钢工人上班时熙熙攘攘的人流按下了快门，照片被广为传播。从照片中，我们看到的是壮观的自行车大军和远方天空一个个巨大浓烟长龙。
同样是隆冬季节，早7点，驾车行驶在钢铁大街昆河中桥附近，包钢炼钢厂安环部部长赵进伟看着穿梭行驶的私家车、通勤车、自行车，回忆起三十年前全员骑自行车入厂的壮观情景，感慨万千：“都是一个方向走的自行车，有车就是单位的车，很少，有摩托车也是少部分。”
1978年，包钢职工人均产钢量不到17吨；包钢全年生产钢坯只有90万吨，还不足现在包钢一个月的产量。
赵进伟说，改革开放的前十几年，包钢的生产工艺和装备基本没有太多变化。三座高炉炼铁、炼钢主要以平炉为主，轧钢线上也只有少数规格和品种的无缝钢管、工槽钢和热轧窄带钢等产品支撑，包钢还没从出售钢坯的原始困顿中完全走出来：“炼钢厂以前是模铸，然后是平炉，从工艺上来讲，现场条件不太好，除尘效果比现在差很多。”
20世纪90年代，包钢新增装备的速度开始加快，以4号高炉为代表的“三大工程”相继建成。近20年间，包钢发展更是步入快车道，各生产线的投入都着眼于国内一流、国际先进。
改革开放至今，我国的秦山核电站、黄河小浪底工程、北京2008奥运会场馆等标志性建筑，以及大庆、胜利、辽河等著名大型油田，包钢产品都以其优秀品质挺起脊梁。京沪、武广、青藏铁路，都有包钢钢轨接受极速极寒考验……
