全长14.835公里的新平隧道，位于云南省玉溪市新平县的崇山峻岭间，隧道洞身与扬武—青龙厂大断裂平行，共穿越6条断层破碎带，所经之处岩体破碎、涌突频发，是Ⅰ级高风险隧道。因施工难度大，安全风险高，每前进1米建设者们都要付出艰辛的努力。
走进隧道，一股湿热之气扑面而来，感觉呼吸十分困难，全身乏力，但建设者们却在热火朝天的干活，环境并没有成为阻碍他们施工的障碍。为了保障建设者的健康，每作业8小时，就要轮换到洞外休息一阵。
端午节期间，建设者不能与亲朋好友团聚，项目部为他们准备了香喷喷的粽子、西瓜、糖果和防暑降温物品。
企业为员工着想，员工为企业尽力。针对隧道岩体极破碎、遇水泥化严重、极易发生涌突等施工难题，项目严格按照“把握节奏，稳中求进，不干返工活”的原则科学组织施工，强力推行安全质量标准化管理，细化施工工序，监控施工过程，确保工程质量一次达标。
两年前，中老铁路境内段玉磨铁路全线开工建设，从那个时候起，中铁隧道局集团的建设者就和这段铁路卯上了劲。穿越磨盘山脉，突水、涌泥、涌砂、大变形……在全国各地建设过不少铁路、公路的中隧人在此遇到了前所未有的挑战。
玉磨铁路3标线路全长26.78公里，涵盖 “四隧三桥”，其中新平、立新、月牙田隧道。两年里，新平隧道、立新隧道施工中频频遭遇突水、涌泥、涌砂、大变形等不良地质灾害，累计发生突水、涌泥、涌砂14次之多，，涌泥、涌砂量达2.5万方，高峰期涌水量达833方/小时，发生溜坍200余次，溜坍量近3.5万方，最大沉降量达1000毫米，是玉磨铁路施工难度最大的地段之一。
施工人员采用“三台阶带仰拱一次开挖工法”开挖隧道。王晓政摄
就在这样的条件下，施工没有停歇。面对复杂的软弱地层施工，技术人员创新使用三台阶带仰拱一次开挖工法，使仰拱及时封闭成环，减少围岩变形机率。三台阶带仰拱一次开挖工法推广实施以来，隧道风险管控、步距合规、混凝土浪费方面均取得成效，大大提升了工作效率。
隧道最前端的工作面，一般叫“掌子面”——过去土煤窑被形容为只有巴掌大的一个挖掘面。现在的掌子面有三层楼高，一般需专门作业..，工人们岩石上钻孔、安装炸药、爆破、清理石块，用钢筋水泥撑住刚拓展的空间……如此循环、推进。
由于云南境内地形地貌复杂、岩体破碎，特别不利于隧道工程施工。纵然是代表着地下工程国家队水平的中铁隧道局集团的隧道尖兵们，在接触新平隧道时，还是倒吸一口凉气。
施工人员在涌水条件下艰难施工。王晓政摄
