“在三号横洞开挖施工中，每几十米就要遭遇一次大涌水。”新平隧道施工负责人说。克服困难，向前挺进。项目结合实际，因地施策，在涌水高峰期，采取超前水平钻在掌子面钻2至3个30米深的泄水孔，用于局部防水、降压，预判前方围岩状况，为后续施工提供参考，然后采用小导管超前支护，在小导管施工过程中，小导管的钻孔角度、长度、数量、环间距严格按照设计参数施做，在注浆过程中，注浆时间、压力、方量等如实记录，对注浆的吸浆量、注浆效果及时分析，充分发挥超前小导管的超前支撑作用，保证了隧道施工安全。
中铁隧道局集团玉磨铁路项目部设备加工厂。王晓政摄
“新平隧道围岩情况差，若是按照老套路施工肯定是行不通的，必须发挥全体员工的聪明才智，鼓励大家大胆创新才行。”项目经理李平说。
隧道施工过程中不断加大设备科技创新投入，除自主研发制造了整体式自行移动栈桥、防空洞报警器、带模注浆设备、快速注浆接头等革新设备外，也开展了变截面台车、自动养护台架、“变形金刚”等非标构件的研发创新。
无论是小发明、小创造还是小革新，一项项科技创新成果均提高了现场的机械化、自动化程度，保证了施工安全质量提高了现场施工效率，为隧道施工注入了强劲动力。
条件艰苦，环境恶劣、施工难度大，但中铁隧道局集团的建设者没有退缩，把最美的年华留在了大山深处。
“从事中老国际铁路建设，是我这辈子最骄傲的事。”参加过南昆铁路、贵广高铁、云桂铁路等国内重大铁路干线建设的中国中铁股份公司劳模三号拌和站站长朱家良说，自古忠孝不能两全，选择了对国家和事业的“忠”，在“孝”的方面就会少很多，愧疚家人的就特别多。
“幸福都是奋斗出来。在大山深处，秉持坚韧、阳光、自信、笃行的风貌，就是我们建设者对幸福最美的诠释。” 朱家良说。
(科技日报昆明6月17日电)
