武汉至仙桃城际铁路（下称“武仙城铁”）迎来新进展。18日，该线路首片T梁精准吊装安放在仙桃特大桥桥墩上，标记着武仙城铁正式架梁。
铁四院武仙城际铁路总承包项目总工李隽介绍，该项目线路悉数位于仙桃市境内城区东侧，自汉宜线汉川站至天门南站区间(大福)接轨，经长埫口后转至仙桃市区东南偏向，设终点式车站仙桃站，全线长约16.5公里，为双线城际铁路，设计时速200公里，采用电力牵引及CRH动车组，于2017年9月开工，远期将延伸至湖南常德，形成武汉向西南偏向的通道。
工作人员批示T梁吊装、架设
施工方中铁十一局三公司承担着武仙城际铁路全线853单线孔T梁预制、架设及铺轨施工义务。该司项目司理张军辉透露，制梁场每日可预制T梁5片，今朝已经预制制品T梁221片。开架今后，天天可架设T梁8片以上，估计2020岁首，全线T梁架梁完成。
为包管T梁质量，施工方对峙尺度化功课，改善施工工艺，引用进步的钢筋加工成套设备、主动喷淋养护系统等设备，并对立模、钢筋焊接加工、混凝土浇筑振捣、拆模、养护、调运存梁等每道工序全程监控，确保每片T梁质量优良。
仙桃制梁场航拍图
以往，仙桃市民乘汉宜铁路返乡，多选在天门市境内的天门南站，出行颇为未便。作为湖北省继武咸、武黄、武冈、汉孝后的第五条城际铁路，武仙城铁通车后将改变上述出行体式，还将竣事仙桃城区欠亨高铁的汗青，从仙桃往返武汉全程估计40分钟。（楚天都会报 记者黎先才 通信员彭特 欧巍 刘波）
