▲3月28日，旅客站在初步建成的观景..拍摄“S2线列车穿越花海”。新京报记者 王贵彬 摄
据新京报报道，北京市郊铁路扶植有望加快。4月12日下昼，北京市委书记蔡奇就加速推进市郊铁路扶植到怀密线查询研究。
蔡奇强调，要按照新版城市总规，统筹行使铁路资源，规划成长市郊铁路，构建相符首都成长需要的区域快线系统；加速怀密线两侧的情况整治提拔工作，与S2线相呼应，再打造一列“开往春天的列车”；同时，完美提拔城市副中心线、怀密线、S2线三条现有市郊铁路的运营能力。
较之于地铁，市郊铁路有着扶植成本更低、通行速度更快、效率更高、辐射局限更大的特点。是以当多半市成长到必然阶段，市郊铁路扶植就成为完美城市交通收集的一个主要选择。今朝北京已经开通城市副中心线、怀密线、S2线三条市郊铁路。但相较于实际需要，以及与其他一些国际化多半市圈比起来，仍有较大的改善空间。
在国外，一些特大城市(都会圈)，市郊铁路甚至承担了整个城市的首要出行义务。如巴黎有8条市郊铁路，首要是增强巴黎周边城镇和市中心的联络，长度占轨道交通的89.8%；东毂下市圈44.16%的出行由市郊铁路供应，日客运量达三四万万人次。
相对来说，今朝北京的地铁密度已经很高了，但市郊铁路扶植仍处于起步阶段，对应的需求也还有待知足。好比，今朝北京出城稀奇是到郊区，如密云、怀柔、平谷、延庆等，首要照样依靠于公交或私家车，轨道交通的感化有限。这也导致每逢节沐日，首要进出京通道拥堵现象较凸起。
公交化开行的市郊铁路，最大的感化就是知足较远距离的城市通勤。一旦这块交通收集够完美，对于减缓首要进出京通道岑岭出行时段的压力，提拔上班族的通勤效率，将发生可见的感化。
事实上，完美市郊铁路扶植，也契合北京今朝的成长需要。好比，利于缓解大城市病。市郊铁路多了，公众对私家车的依靠势必降低，这对缓解交通拥堵、提拔空气质量都有直接优点。市郊出行和通勤更轻易，也有助于鞭策首都功能纾解，合营生齿空间结构的调整和优化。而完美的市郊铁路，也是京津冀一体化交通收集的主要构成部门。
在外部政策上，今朝加速市郊铁路扶植，也正迎来时机窗口。本年2月，国度发改委印发的《关于培养成长现代化都会圈的指导定见》提出，在有前提区域编制都会圈轨道交通规划，鞭策干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。在此配景下，北京加速扶植市郊铁路的规划，不光可以获得铁路部门的更多支撑，也能够加快既有铁路干线向市郊铁路的转换。
当然，完美市郊铁路网，不光指扶植环节，科学运营和配套办事同样是要害。像现有的三条市郊铁路的运营能力就还有待提高。提拔与其他交通体式的接驳换乘效率，在一些客流量较大的车站配套扶植响应的泊车场等，都是优化配套办事的主要一环。市民出行体式的改变需要一个过程，线路更完美，通行更轻易，也天然会有更多人选择市郊铁路出行。
就此而言，“再打造一列‘开往春天的列车’”，也将保持更多北京市民对于宜居宜业的神往。而一套规划科学、运行高效的城郊铁路网，也就是让各区域市民能够共享的一项..。
编纂 肖隆平 校对 张彦君
