国庆假期，汕头海湾地道的项目扶植者们夜以继日的苦守在施工一线，10 月 3 日再传捷报——东线地道三段长达 182 米的基岩凸起段，是工程最难最要害的施工段，历时近 2 个月时间，第一段 70 米的基岩凸起段终于贯通。按照施工规划，到来岁初东线盾构机可经由基岩剩下的基岩凸起段，来岁上半年东线地道盾构施工部门可望全线拉通。
汕头海湾地道长 6680 米，盾构段东、西双线各 3047.5 米，是我国第一条地处 8 度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构地道，地道设计为双孔共双向六条行车道。凭据设计，海湾地道单线内部构造共分三层，上层是排气通风通道，中层是三车道的行车通道，基层是检讨和逃生通道。
昨天上午，记者在工程人员的率领下，从南滨路的南岸工区进入海湾地道西线工地，环状预制板管片一节节地向深处延伸，越往前走，空气越闷热。在焦点功课区，尽管启动了鼓风凉气设备，但高温、高湿的情况，赤膊上阵的施工人员依然是挥汗如雨，加上掘进中的盾构机发出伟大的轰鸣声，工人功课十分辛劳。
海湾地道南岸工区的工会主席郭家乐敷陈记者，如今南岸工作治理人员和一线施工人员快要 400 人，因为盾构功课要求一连推进不克暂停，国庆时代地道施工人员天天 24 小时分两个班值班值守，确保盾构机运作一直机、顺利掘进。今朝西线已经掘进 797 环共 1594 米，正在经由地质前提相对较好的区域，西线盾构机创下了单班（12 小时）掘进 7 环共 14 米的施工新速度。
据郭家乐介绍，东线地道已掘进跨越 2000 米，正处于施工难度最大的基岩凸起段，长约 182 米。基岩凸出段上面是淤泥，下面是高强度的花岗岩石，并且分布不均，在掘进基岩凸出段过程中极易显现地道开挖面失稳、地表坍塌、管片上浮等风险。个中，第一段基岩是在整个三段基岩中岩面最高，并且是岩石强度最硬的一段。自 8 月 7 日起头掘进以来，施工人员鼓足劲头、攻坚推进，第一段基岩于 10 月 3 日顺利经由，完成施工节点方针，为后续施工供应靠得住的数据撑持和经验储蓄。
