上世纪初，卢汉、汴洛两条铁路的建成，使当年的郑县（即郑州前身）一举成为繁华的商埠。此后，不断拉长的卢汉、汴洛铁路成长为京广、陇海两条全国性的大动脉，造就了郑州在全国“中”的地理坐标和“十字路口”的独特优势。
中原腹地、承东启西、连南贯北的交通区位优势是郑州和河南最大的优势。一个重大决策延续至今：河南的交通区位优势，在任何情况下都不能削弱，只能增强。
善谋者胜，远谋者兴。从普铁时代的“十字”交会到高铁时代的普铁、高铁的“双十字”交会，再到速度经济时代的米字形快速铁路网……郑州抢抓机遇，顺势而为，在强化交通优势上孜孜以求，已从单一枢纽向现代化综合立体交通枢纽转变。
打开中国地图，以郑州为中心向外延展，500公里经济圈，辐射全国人口和经济总量的三成；1000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量超过七成；2000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量九成以上。如今，中原大地上，用铁轨写成的“米”字正连通起一个又一个经济圈。
历史的鸿篇巨制一旦开启，每一页都是崭新的。
智利车厘子，南美炽热的阳光还未从其表面褪去，它已经坐着包机，横跨太平洋，28小时后就出现在国人的餐桌上。一颗车厘子的“跨洋之旅”，折射出“全球—郑州—中国”的贸易轨迹，也彰显出一个连天接地、买卖全球大枢纽的澎湃活力。
壮阔东方潮，奋进新时代，河南省、郑州市牢记....殷殷嘱托，积极融入国家“一带一路”建设，不断做强放大交通区位优势，打通联接世界的三条“丝绸之路”，形成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，把越来越多的“中国制造”打入世界市场。
“陆上丝绸之路”越跑越快。中欧班列（郑州）实现了每周“八去八回”满载运行，累计开行1300多班，国内集货半径超过1500公里，班列网络遍布24个国家126个城市，承运进出口货物种类1300多种。
