各位粉丝：
11号线西段和新机场线北延至丽泽是今年北京将开工的2条轨道交通新线之一。
今天，北京基础设施投资有限公司公示了这两条线路的《工程环境影响报告书》，这两条线路的详细情况也得到披露。根据公示的信息，两条线路将分别于2021年底和2022年11月28日建成通车。
首先看一下11号线西段。
轨道交通11号线西段（冬奥支线）位于石景山区，线路北起金顶街站，南至首钢站。
线路北起石景山模式口区域，在模式口大街与石门路交叉口设置金顶街站，出站后沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路、大台铁路后设置金安桥站，与运营S1线（磁浮）、6号线换乘，出金安桥站后线路由北辛安路转向首钢北区，于规划四高炉南路与规划修理厂西路路口南侧地块内设北辛安路站，之后沿规划的修理厂西路向南，并于长安街西延北侧设置首钢站，与规划R1线换乘，并在西北象限预留设置联络线1处，出站后过长安街西延后沿规划二炼钢南路南行，于现状镀锌板车间东侧设置地下临时停车区间及本工程终点。
线路长度约4.2公里，全部为地下敷设，设车站4座，平均站间距0.97公里。
其中换乘站2座，分别于金安桥站与M6、S1线换乘、首钢站与规划R1线换乘。
注意，很多粉丝关心的R1线明确出现在这里，将在首钢站和11号线换乘。
11号线西段是北京市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2022年）中的线路，从交通发展规划方面来讲，它的建设对于为支持首钢北区建设及解决其交通出行问题具有重要意义。
而且，2016年，冬奥组委落户首钢，并明确首钢赛区将承担滑雪大跳台等比赛项目。
根据新首钢高端产业综合服务区的近期建设计划，首钢北区最迟将于冬奥会前基本建成，北区包含冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区5大功能区，合计项目规模约227万平米，就业岗位约3.9万。
因此，考虑为支持首钢北区建设及解决其交通出行问题，11号线西段的建设较为必要。
从轨道交通服务角度分析，冬奥会单板大跳台比赛场馆距周边目前已有的金安桥站、古城站步行距离分别约2.5公里和3.5公里，距离稍远。
从冬奥会这样大型赛事客流特性来看，呈短时间、大客流、疏散安全要求高的特性。11号线西段的金安桥站紧临北京冬奥组委办公区东侧，最近距离约410m；
冬奥会单板大跳台观赛区出口距首钢站约1公里，距离安保区约600m米，既符合比赛场馆周边安保距离要求，又易于大型赛事活动大客流聚散的交通疏导，对于服务赛时大客流集散有重要意义。
11号线西段工程计划于今年开工，2021年底建成通车。
通车后计划运营时间早上从5：30开始运营，晚上23：30结束运营，全天共计运营18小时。
11号线西段采用地铁A型车，本工程列车最高设计运行速度为时速100公里，但根据省时模式牵引计算图，运营期列车最高实际运营时速均小于85公里，不同区段列车运行速度不同。
