高精度地图需要将精度控制在10cm级别，因为「安全」是自动驾驶技术中的核心。有了高精地图，在行驶过程中，车上传感器只需分辨行人、车辆等随机因素，而无需在路线、路口、环境感知等固定元素上浪费太多性能。
i黑马&车有引力：团队是怎么分工的？
陶闯：Wayz.ai在上海、硅谷、西雅图均有技术团队，海外部门主要做传感器与高精地图定位和芯片技术，国内团队主攻AI，云..以及全栈位置服务高精地图等技术。
我们一开始就从最艰难的技术入手，为复杂城市场景下的L4（高度自动驾驶）做高精地图定位系统。高精地图具备向下兼容的能力，L4、L3、L2都可应用，在市场上具有更长期的供应能力。
i黑马&车有引力：我们什么时候能真正看到跑出来的智能车？
陶闯：我们认为会在今年、明年、后年3年中完成测试，2020年开始量产，再加上2-3年的售卖期，到2023年就能看到落地的自动驾驶车。Wayz.ai的产品发布会在明年，到明年初，就能做出一张技术验证过、最完整的中国高精度地图。
i黑马&车有引力：自动驾驶技术的发展会带来什么改变？
陶闯：它会带动整个汽车工业的发展。一方面，车必须是电动车，另一方面是传感器、人工智能、大数据、通讯（5G）的进步，会由自动驾驶，促使汽车产业链的剧变。
这里有一个共性——「智能化」，跟手机一样。如果车不智能，也会被淘汰，落后于产业，一样会被用户放弃。
谈人与机器
「未来有三种人：自然人、机器人、和人机混血。」
i黑马&车有引力：《失控》里说：机器，正在生物化；而生物，正在工程化，某种趋势正在验证着古老的隐喻。
陶闯：很有意思的话题。我专门讲过，未来有三种人：自然人、机器人、和人机混血。大家都知道，「碳基车」会往「硅基车」发展。人类社会是碳基社会，都是生命体，而硅基是芯片组成的另一个世界。
i黑马&车有引力：怎么去理解它？
陶闯：AI的确太颠覆了，他们几个小时可以看完全球的图书馆，知识面比我们广得多，学习能力更远远超越人类。智能化逐渐发展之后，机器人之间也会产生语言或者情感。
人一开始也是孤立的，之所以产生互动，是因为我们希望协同完成一件事情，协同之后，又会形成规则。机器人也可能发生这件事，从合作、协同、交流、到规则、阶级，不能排除这种可能性。
我们最后会变成什么？可能我们自己也变成一个半机器人，芯片植入耳后，人也开始智能化，这就是可能的第3种结构体。
i黑马&车有引力：能感觉到您是兴奋的、期待的。
陶闯：人追求的东西是共性的——幸福感、成就感。我比较正能量，大家不要想机器人毁灭人类，人在智能化的过程中，同样在释放自己，一直在进步。一种乐观论，一种悲观论，我是乐天派。
