三季度对于蔚来的普通股东来说也不算是好消息。据财报，蔚来2018年第三季度归属于普通股股东的净亏损为97.568亿元人民币（合14.206亿美元），和去年同期相比增长了491.9%，同上季度相比增长了59.7%。
截至9月30日，蔚来的现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资的余额为91.534亿元人民币（合13.328亿美元）。
蔚来官方预计，四季度公司将交付ES8数量为6700到7000台，四季度总收入预计达到28.74亿元。
短期内盈利渺茫
从蔚来目前的生产安排看，计划于明年6月交付的新车ES6短期内不会为公司带来收益，且会因研发工作亟需更多投入。这款号称对标特斯拉Model 3的新车将走大众路线，成为蔚来铺量的关键举措。
特斯拉近日提前发布了2018三季度财报，三季度营收约68.24亿美元，同比增长128%，去年同期为29.85亿美元。由于Model 3的产能得到大幅提升，促使特斯拉可以近年来再一次扭亏为盈。
据特斯拉披露的数据显示，该公司三季度共生产80142辆电动汽车，其中53239辆为Model 3。第三季度，特斯拉在美国各种电动车型总共交付约7万辆，其中Model 3交付了56065辆，高于市场预期的55600辆。
值得注意的是，特斯拉三季度在中国的销量受中美贸易政策影响，一度出现面向中国消费者订单暂停的情况。也是在三季度内，蔚来在交付量上超过特斯拉。蔚来创始人兼董事长李斌日前向雷锋网新智驾在内的媒体表示，今后蔚来在中国的销量会一直高于特斯。
雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾注意到，与上市时相比，蔚来的净亏损正在逐步攀升。据蔚来上市招股书显示，该公司在2016年、2017年、2018年上半年的支出分别为26.03亿元、49.54亿元、31.86亿元；净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元。
这也意味着，蔚来上半年与第三季度的净亏损总额已经达到61.36亿元。
对于蔚来等新造车势力来说，销售汽车常被认为是盈利的重要来源。就产品而言，李斌对于蔚来汽车在中国超越特斯拉表现得信心十足。不过，在完全拿下市场前，蔚来此前对于研发、市场运营、基础设施的重金投入，还需新一波的汽车销量刺激。
