文字：俞凌琳 / 编辑：任鹏
汽车智能化时代的到来。由于人工智能的引入，汽车行业正在发生巨大转变。
预计到2030年，智能驾驶的市场预计将达到4000多亿元。
3000万欧元，相当于2.4亿元人民币，这只是与一家公司的合作金额。
11月7日，一度低调的爱驰汽车，在首个进博会的全球汽车产业发展趋势论坛上，与西门子制造工厂云制造达成战略合作，并首发重锤签下了这笔天价订单。
虽然愉观车市提前知道爱驰汽车会有“大动作”，但看到这样的“重锤”合作，还是有点诧异。
要知道，福田正在挂牌出售的宝沃汽车67%股权仅为38亿元，也就是说，爱驰汽车仅仅十几笔这样规模的供应商合作协议，就能买下宝沃汽车的三分之二。
“人工智能将给汽车制造产业链，以人为本的出行生态链带来颠覆性的变化。”爱驰汽车创始人兼CEO谷峰表示，爱驰与西门子的签约，是爱驰汽车致力智能化战略布局的首发重锤，更是爱驰汽车“以人工智能重新定义汽车产业链”的决心。
人工智能改变汽车
从上汽集团CFO角色转换为爱驰汽车CEO的谷峰身上没有浮躁与喧嚣。“虽然新势力造车有几百家，但最终能够活下来的不会超过三、四家。”在几年前的一次论坛上，谷峰就这样淡定评价新势力造车。
即便如此，要从几百家新势力造车企业中走出来，且要面对强大的竞争对手并非易事。而如何去突围，更是考验着以爱驰汽车创始人兼总裁付强和谷峰为首的团队。
“汽车智能化时代的到来。由于人工智能的引入，汽车行业正在发生巨大转变”。谷峰说。
预计到2030年，智能驾驶的市场预计将达到4000多亿元。而爱驰汽车已经进行了提前布局。
“我昨天去了爱驰汽车，看到爱驰在智能化上取得的成绩。”全球汽车产业发展趋势论坛上，中国工程院院士陈清泉表示对爱驰汽车在技术研发领域的成就给与高度肯定，而在前一天，陈清泉刚刚参观了爱驰汽车。
同一天，中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金将“中欧协会智能网联汽车分会”标牌授予爱驰汽车，并任命谷峰担任会长。
“爱驰汽车作为中国智能网联汽车的先行者，其智能化建设已达到国际水准，有能力充分发挥资源优势，促进中国智能网联汽车行业的快速发展。”陈清泉认为。
