惠依
今年以来，上海、广州、西安、长沙等城市共享单车数量明显减少，市民出行遭遇“找车难”“刷车难”。在小区门外、地铁口、商场等人流量大、共享单车需求量高的地方，共享单车却越来越少。好不容易看到一辆共享单车，兴冲冲拿起手机刷码解锁，结果要么显示是一辆故障车，要么单车已锈迹斑斑严重损毁。广州市民朱女士的一番话很有代表性：最近早晚高峰时间，单位周围共享单车都很少，没坏、能骑的共享单车更少，共享单车都去哪儿了？
6月7日，成都一停车场内堆放了不少共享单车，大多数车锁已被拆除，这些单车系临时回收、维修中转车辆。中新社记者 刘忠俊 摄
一些城市的共享单车数量之所以明显减少，主要有三方面的原因。一是去年以来，全国多个城市先后出台“禁投令”，暂停在市区范围内新增投放共享单车。各地之所以颁行“禁投令”，是因为此前多家共享单车运营企业无节制大量投放车辆，导致共享单车在道路、街巷等公共场所泛滥成灾，对市民生活、市容环境和公共交通造成很大影响，到了必须加以整治的地步。二是一些运营企业对共享单车疏于管理，许多故障车未能及时维修恢复使用，导致共享单车数量逐渐减少。三是一些运营企业由于经营不善、竞争不力、业务调整原因，最终选择退出共享单车市场，导致共享单车数量进一步减少。
一方面增量为零，另一方面存量不断减少，一些城市出现共享单车数量锐减、市民“找车难”“刷车难”窘境，也就不难理解了。弄清楚了上述原因，才能探寻保持共享单车合理数量、缓解市民“找车难”“刷车难”的办法。一些企业由于经营不善等原因退出共享单车市场，政府部门应当督促企业做好退还用户押金等善后工作。更重要的是，“禁投令”应当从绝对禁止新增投放共享单车，转为根据共享单车实际数量的变化、市民出行需求的变化等动态因素，进行科学、有效的动态管理，将共享单车的数量保持在与市民出行需求“动态适应”的水平，使共享单车充分发挥解决城市交通“最后一公里”难题的作用。
