还记得几年前，浩瀚公司纷纷入局共享单车，一时间市场呈现出百花斗丽丽的热闹排场。谁知补助大战还没让用户过足瘾，好多企业便熬不住了。逐渐地，共享单车市场中就只剩下了摩拜、ofo等少数玩家。在风云幻化的共享单车市场上，究竟谁可以走得更远呢？红极一时的共享单车是否难逃镌汰出局的命运？
红极一时的共享单车往后该何去何从？
据相关统计数据显露，2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、笼盖200个城市。人们如今提到共享单车，第一回响似乎已经不再是办事人们的“新四大发现之一”，而是“城市的蝗虫”。放眼望去，不管是商场门口，照样公交站四周，都摆满了各类各样的共享单车，共享单车俨然已经成为了通俗公众外出骑行的一种主要的交通对象。
其实，从2016年共享单车显现在公共视野到如今还不足3年。在这段时间里，履历了共享单车被神话成“新四大发现”、企业纷纷入局争破头、共享单车补助大战、多家共享单车企业无奈停摆之后，整个共享单车市场趋于不乱，人们对于共享单车的见解也趋于理性。
共享单车的显现和应用，从必然层面上来讲切实为公众出行供应了便当，然则单车投放数量过多也激发了一系列问题。仅两年多的时间，单车投放量就跨越2万辆，真的有那么多人同时在骑吗？盲目扩张带来的后果，就是导致好多单车停放在路上并没有被行使，而这些多余的单车，有的又被城管等人员直接搬到了“共享单车墓地”。时间一久，共享单车没有获得精巧的轮回行使，就发生了“墓地四处有，车辆难尽用”的近况。
与此同时，在很多城市里，经常行使共享单车通勤的人们也发现，共享单车的价钱与曩昔比拟上涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等..的消费价钱，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本起头增进，这也让一些用户心生迷惑，往后共享单车还会持续涨价吗？订价尺度又是什么呢？
要想妥帖的解决共享单车行使率不高、订价尺度不统一等问题，就需要各方通力合作了。
从共享单车企业的角度来说，精美化、高效化运营是必弗成少的。哪个位置的用车量大，在什么时间段用车量多，车辆损坏之后如何在第一时间内进行修理并从新投入使用等等问题，都需要企业进行全盘考虑，并真正促使共享单车做到物尽其用。
有业内子士透露，共享单车行业从最多时稀有十个品牌争奇斗艳的“百车大战”，到今朝只剩下摩拜、小蓝车、哈罗等“主力军”，共享单车正历经着从野蛮生长到有序繁荣的转变。经由一轮洗牌，活下来的单车企业将在价钱设定等方面进行响应的调整。
此外，从使用规范上来看，当局也进行了干涉，很多区域也出台了相关的共享单车政策办法。近年来，上海、杭州、福州、广州京等多个城市陆续出台“限投令”，暂停新增共享单车投放。固然相关部门的干涉在必然水平上可以规范共享单车的使用，然则这一切的实现还需要必然的时间。
最后，用户规范用车、对单车进行自发维护也十分主要。共享单车今朝的破损率较大，除了正常使用中的损耗外，还存在好多本质较低用户的“有意损坏”，一些公众的思惟熟悉也亟待提高。
归根揭底，共享单车不是慈善事业，盈利照样首要目的。若是不克盈利，那么共享单车企业就难易历久存鄙人去。在资源狂欢事后，共享单车的“下半场”将渐趋理性，最终将回来到最朴实的贸易逻辑——那就是在包管企业盈利的前提下为用户供应更好的办事。
