户外广告近期的核心变化，是屏幕和交互技术使用的越来越多。而对这两件事来说，路灯是个很好的载体，由于有电，有空间位置，还有网络支持，灯杆智能广告可以搭载语音广播、显示屏、交互指示牌等多种技术，还可能提供城市交通与本地商家信息等服务。
以上几个方面其实还不够全面，但这已经能让我们看到一根“理想中的路灯”，至少要密密麻麻搭载二三十种硬件和设备，打通不同的信号和网络传输体系，变身马路边伫立的钢铁侠……事已至此，我们必须要反问路灯一句：你累不累？
理想和现实之间的落差，确实已经让这场路灯战争有点开始疲惫了。
争抢灯杆，一团乱麻般的持久战
公共服务设施的智能化改造，最理想的情况下当然是尽量少的改装，尽可能解决最多的问题。但这其实并不现实。
就一个路灯而言，再如何把它变得智能化这件事上，原本简单的问题很容易陷入过度复杂化当中。
由上所见，一根路灯灯杆可能要涉及安防、环境管理、城市服务、电信服务、广告、科研，以及大量的具体城市服务项目。这些领域各自有不同的政府部门、运营商、广告商负责，背后又牵扯着复杂的技术与产品供应企业。一根说高不高的灯杆上，却可能设计两位数的部门和三位数的企业。这就让事情有点麻烦了。
当然，目前智能灯杆的建设逻辑是县官不如现管，谁推出了算谁的，招标到多少合作方案就算多少。但是一旦大量科技功能都成为刚需，那么路灯上这点空间和资源，很可能面临无法分配，管理混乱的尴尬。
首先，由于网络传输、城市IoT、广告、电桩，这几个智能灯杆的主要功能分属不同领域和不同企业，那么一个灯杆上到底应该安装哪些东西就会变成没有标准答案的试卷。如何管理和分配路灯上的空间与接口，主要依托具体的项目和人来决定，缺乏标准化方案。
