科技的成长在促进人类社会提高的同时也将我们带向了一个未知的世界。在科学手艺的快速成长下，以人工智能(AI)为主导的而第四次工业革命将带来推翻财富成长的模式，人类将进入人工智能时代。届时，人与机械也会竖立一种新的关系。
就像《机械人总带动》里演的那样，在将来世界，人们沉浸在不消劳动的幸福中，只需坐在椅子上，机械人就能够完成所有想做的事情。甚至吃饭穿衣也不消亲主动手。
然而一劳永逸的生活，也失去了生活自己的情趣。过度依靠科技功效的人们，起头身体肥胖，体力亏弱。慢慢地变得颓丧。
科技革命的原始驱动力是为了知足人类自身络续升级的成长需求，然而当在科技以褫夺人类行为能力成长时，它真的会给人类成长带来曙光吗？记得高晓松在《奇葩说》节目中说过如许一句话：“科技的提高与成长，正在削减人类魂魄中的一些器材。”
而这指的就是人们身心灵的感触能力和一些行为的本能。当人类的这些能力与科技成长形成负相关时，我们就应该思虑若何处理和人工智能之间的关系了。
现在，人工智能最普及的应用当属飞机上的主动驾驶了。我们都知道当飞机飞到必然的高度，主动驾驶系统就会开启，谁人时候航行员的双手也就被解放了，所以不少驾驶员都邑选择在这个时候歇息一下。英国民航航行员协会2013年的查询显露，56%的机长曾经打打盹儿，29%的机长醒来之后发现此外一名机长也在睡觉。
然而尽量没有睡觉，谁也不克包管主动驾驶始终会维持平安有效的运行。若是在航行主动驾驶过程中显现故障，驾驶员能够实时做出回响吗？在国庆时代上映的凭据真实事件改编的片子—《中国机长》中，就演绎了一场堪称教科书式的航行指南，而这件事也证实了在危机时刻，人比机械更靠谱。
2018年5月14号在飞往..的9800米高空中，川航3U8633飞机的前挡风玻璃倏忽碎裂，驾驶舱就像爆米花机一般炸开，副驾驶半个身子都被吸出了舱外。
然而更紧要的是，掌握台被大风给扯破了，仪表盘上满是报警报错，看似正常运转的仪器更是隐藏着未知的风险。危机时刻，机长刘传健连结清醒，直接接管飞机操控，拯救了全机人员。而这也被称为世界级民航史事业。
其实飞机的主动驾驶并不智能，它首要是由循径导航系统和主动稳态掌握系统两部门组成，就比如是汽车的最通俗的定速巡航功能。
航行过程中也只会做两件事：
1.按照预先设定好的航路航行；
2.连结飞机过程中的姿态，尽或者维持飞机的平稳。
可若是连飞机的主动驾驶都不克让航行员高枕无忧去睡觉，那么就更不消说现在各方面都不完美的汽车主动驾驶手艺了。
2016年，一辆特斯拉在无人驾驶开启的情形下在美国弗罗里达州发生了一路致命事变。其时NTSB就对特斯拉的无人驾驶系统提出指摘，具体原因是该系统可以许可驾车人员完全抛却对偏向盘的掌握。而这也是造成2018年这起事变的首要原因。
其时，一辆特斯拉撞上了停在高速公路上的消防车。在总共不到14分钟的旅程中，司机大部门时间没有把手放在偏向盘上，过度依靠主动驾驶系统。
当然，特斯拉在这件事情上，也负有必然责任。固然在事变发生前不到一秒，这辆车向司机发出了警报，但未能紧要刹车。可0.49秒的时间对于一小我来说，完全不足以让他做出回响。
至今为止，特斯拉的无人驾驶系统Autopilot至少在三起碰撞事变中负有必然责任。然而当公共对特斯拉辅助驾驶系统的平安性发生质疑时，首席执行官埃隆·马斯克却透露，所有这些事变都是粗心司机的错。
而特斯拉的甩锅，天然也引起了好多人的不满。要知道，行人隐匿手艺是包罗紧要制动、车道连结、自适应巡航掌握、有限主动驾驶和碰撞警告等等，但在如许的辅助驾驶系统却在最需要它的时候不起感化。
无独有偶，在主动驾驶事变眼前，优步也起头无情的甩锅。2018年3月，美国优步科技公司的一辆主动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩的路上撞了一名行人，并导致其灭亡。固然事变原因是因为驾驶员在事变发生前一向在用手机旁观电视目，然则优步汽车也处于主动驾驶模式。
固然这些主动驾驶手艺在某些情形下切实不太靠得住，然则在平日情形下，这是没问题的。因为在厂家的预设情形下，司机短暂的“解放双手”的前提是要有随时接管偏向盘的能力。然则显然这些厂家只料中了开首却没料中结尾，跟着这一新手艺的应用也带来了一个问题，那就是司机变得过于依靠它们，在开车的时候不免就会走神或许睡觉。
是以为了在主动驾驶汽车事变中解脱责任，浩瀚车企车都把主动驾驶沉寂地改成了辅助驾驶，同时也会在司机双手脱离偏向盘时络续给司机提醒。
事实上，从今朝的主动驾驶手艺来看，已经普及的L2级别主动驾驶手艺切实能够在短时间内接管车辆操控，但现阶段切实并不具备完全替代人类司机的能力。所以现阶段那些为了主动驾驶买单的消费者似乎看起来不太伶俐的亚子。因为他们照样没有解脱手握偏向盘，脚踩油门的宿命。
当然作为这一手艺的开山祖师，特斯拉在9月底就更新了V10系统，也让我们看到了特斯拉完全主动驾驶的能力。据“汽扯扒谈”认识，车主能够经由智能理睬功能在200英尺（约61米）的距离内，完成车找人的过程。
然则就今朝而言，这一功能仍然存在缺陷。现在收集上更是有不少记录了处于被理睬状况的特斯拉车发生碰撞事变的视频在热传。然而这并没有影响消费者对这一功能的乐趣。数据显露，特斯拉的智能理睬功能已被使用跨越55万次。
消费者想尽快享受完全主动驾驶的表情能够懂得，然则理性来看主动驾驶手艺，只有到L4级以及上的水平才能真正的实现“解放双手和双脚”。在此之前消费者都更像是在介入一场大型科学实验。
或许用不了多久真的就能够实现完全主动驾驶，而那时汽车也会变得越来越智能，甚至拥有“魂魄”，在毂击肩摩的路上，或许再也看不见行色仓促的路人了，或许连喇叭的鸣笛声也听不见了。所有的交流都在我们无法触及的情形下有条不紊地进行着：早上好啊 Siri，今天这么早就上班呀？
到谁人时候，沉浸在便捷生活中的我们，或许也逐渐丢失了一些最初的美妙吧。
