根据后续披露的数据，10月新能源汽车生产合格证 8.1 万辆，同比下降 41.6%；对应的动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31%，由于单车电池安装量上去，使得电池的需求下降要来的稍少一些。在10月的三个主要市场里面，虽然乘用车下降比较厉害，但还是主要的市场。
1）乘用车电池的情况
10 月新能源乘用车生产合格证 7.4 万辆，同比下降 40.5%，装机量约3.0GWh，同比下降26%。目前乘用车的市场情况特点，是延续以A级和SUV的市场需求为主，这就使得CATL在乘用车的市场占有率达到了非常高的位置。A00市场几家企业对生产规模的缩减，使得很多电池企业和去年相比差了很多。电池企业在乘用车领域，主要抓一些潜在客户和替代市场，这个月主要是力神进入SGMW宝骏的装车量以后分到了一些需求；而中航锂电延续了之前的排名。
2019年1-10月新能源乘用车累计生产 83.4 万辆，累计同比增长 16.4%，对应的电池装机量约33.61GWh，同比增长55%，这里可以明显看到A00=>A级转移之后产生的单车安装量的上升和电芯企业选择的集聚。
2）商用车电池
新能源商用车生产合格证7548 辆，同比下降 50.1%
客车0.3万辆，同比下降58%，装机量约0.62GWh，同比下降52%，在这个市场里面，CATL占了557MWh，算了一下近90%的市场份额
专用车0.8万辆，同比下降31%，装机量约0.45GWh，同比下降25%，这块由于环比还在涨，总体来说，还是可以分一下的
小结：国内的动力电池市场是趋向于单一化，感觉再过一段时间，很多数据都不需要仔细再看了，看个大的数字得到的都是一样的结果
