1950年3月8日，大连铁路机务段举办“三八包车组”出车典礼，这个包车组是新中国第一个女子机车包乘组，田桂英成为新中国第一位女火车司机。
在谁人年月当一名女火车司机非常不轻易，就拿田桂英来说，她刚决意要当女火车司机就受到了来自怙恃的否决。在姐姐的支撑下，田桂英照样对峙本身的选择。这还只是在选择阶段赶上的难题，而进修开仗车才是难题的起头。
蒸汽火车
其时的火车上有三个工种，火夫，司炉和司机。要想当好火车司机，就得从最根蒂的火夫学起。其时火车悉数都是蒸汽机车，要烧煤，所以若何投煤便成了田桂英首要、也是必需要进修的活。其时的投煤尺度数是15分钟要投280次，也就是说平均3秒就要投一锹。一把平板锹就重达10余斤重，每一锹煤就要有7、8斤重， 就算是个壮小伙都感应很吃力，更别说田桂英等九位小姑娘了。
师傅铲煤
女性的体力无法跟男性比拟，固然机务段专门放置了投煤的先生傅指导她们，她们照样不得法。因为如许，很多人对女人能不克做火车司机这事发生了质疑，姑娘们面临质疑，演习的干劲却越来越足，她们心里只有一个信念，就是敷陈人人：汉子能做的女人一般能够！
于是他们拼了命的演习，投煤演习时各个都使出了满身的劲。以至于天天演习完是腰酸腿疼，最累的时候连吃饭的胃口都没有，归去一觉睡到早上。可就算这么累，姑娘们也都放在心里不说，不埋怨，不悲观！
在来自他人的质疑和演习压力下，田桂英不光没有丝毫的退缩，她为人人鼓励加油。在她的精神传染之下，9个姑娘全身心的投入到进修岗位。姑娘们互相鼓励，挽起袖子吃力练，她们用动作证实了汉子能够干的活女人照样行！照着这个风格，姑娘们的胳膊眼看着一天天的粗起来，投煤数也一天天的接近尺度。
然则在取得开仗车资格的路上，除了体力主要脑力也一致主要，她们是若何战胜重重难题，学会理论常识并顺利经由审核的呢？
