“它们隐身性更好一点，拥有更强有力的武器，滞空时间更长，并配备更强大的通信和瞄准系统”，波音官方如此推介将在明年下线的F/A-18E/F“超级大黄蜂”Block III飞机。早在2013年波音就制定计划，要在现有的低雷达信号特征设计基础上将“超级大黄蜂”的隐身性能提升50%。但美国海军对这个计划并不感兴趣，他们并不需要“超级大黄蜂”成为一架有着接近四代战斗机隐身性能的三代战斗机。因为洛克希德·马丁公司的F-35已经做到了这一点。
F/A-18E/F“超级大黄蜂”Block III
在海军看来，最终应当将“超级大黄蜂”Block III变成一架航程更长，机身更坚固并能携带更多的武器的 “超级大黄蜂”，但是隐身性能仅需要略好于其前任 “超级大黄蜂”Block II。其机体设计寿命将延长到9000飞行小时，大约比Block II型多出10年，同时还需要对数据处理和通信能力进行升级。
机翼上方没有保形油箱的Block II型“超级大黄蜂”
“超级大黄蜂”Block III从外观上看，最明显的变化是油箱位置。飞机座舱后方装有保形油箱，不再像以前的机型那样携带外挂副油箱。保形油箱是一种与机身结构紧密贴合的副油箱，能同时增加战机的航程和滞空时间，与传统翼下外挂副油箱相比，，还能减少气动阻力，并且不会占用宝贵的重载外挂点，使得战机得以携带更多的武器。最终“超级大黄蜂”Block III的航程将增加约239千米。
波音公司目前正在升级第一架“超级大黄蜂”Block II，美国海军已经申请经费从2019年财年开始全新建造“超级大黄蜂”Block III，首架飞机将于2021年初交付。
美国海军希望在六年后，“超级大黄蜂”存量的一半将是Block III型“超级大黄蜂”。十年内，配属美军航母舰载机联队的所有“超级大黄蜂”（约480架）将全部升级成Block III型。其中包括116架全新生产的Block III型和364架经现代化改进的Block II型。美国海军还会保留约100架Block I飞机用于训练。
“超级大黄蜂”Block III与同为舰载机的F-35C存在协同障碍
尽管波音公司为“超级大黄蜂”Block III型进行了一系列的航空电子设备和数据链规格升级，但改进后的“超级大黄蜂”仍未解决困扰未来美国海军舰载机联队的重大问题——与F-35战斗机在隐身条件下进行通信。波音公司承认，他们仍在努力寻找解决方案但暂时没有任何有效的突破性进展。
