实际上自由轮只是一个统称，包括多个子型号，相差不大，但是基本的设计一样，1941年4月30日，第一艘自由轮开工，到9月27日下水时，总工期为244天，这是最长的工期，随后这个数据被快速压缩。
到了1942年10月，从铺设龙骨到下水的时间已缩到10天，到了次月，创造了一项记录，不到5天下水1艘万吨轮，确切的说：4天15小时零29秒！以至于下水时，上层建筑上的油漆没干，随后的舾装和试航工作也只花了3天。
下水仪式
仅仅这一款货轮的建造工作就创造了一个记录，仅4年时间，18个船厂，一共造2751艘。这让造船的速度大大超出了损失的速度，在整个二战中，德军合计击沉了2100艘万吨的船只，其中1600艘为潜艇的战果。并且以1943年的战果最大，可是没想到，同一年时，美国建造了1900艘万吨的商船，至少3倍于损失的速度。
造船厂
如此下饺子速度，德国完全失去取胜的机会，潜艇战完全破产，即便在今天，我们也难以比及这样的生产规模，毕竟当时的国际生产水平和今天有着很大的差距，在当时的条件下，能够完成如此大规模的生产，实际体现美国作为世界头号工业国的底气，我们想真正超越美国，还是有不少路要走。
