说起二战英国的坦克，往往给人的印象都是又大又笨又重，没错，英国的"丘吉尔"坦克名气实在是太大了，出色的防御性能是英国坦克当时最大的特点。但是极差的机动性和偏弱的火力可不是从"丘吉尔"上先有的，早在"瓦伦丁"坦克上，你就能看到"英伦铁罐头"的最初影子。
英国陆军的"瓦伦丁"坦克
"瓦伦丁"坦克，事实上是一种步兵战车，这种坦克类型发源于英国和法国，主要任务就是支援步兵，为了获取厚实的防御装甲，所以最高速度也和步兵步行差不多。但这种坦克也有缺点，那就是作战协调不佳，容易被当作空军的活靶子消灭。
但这都是后话，"瓦伦丁"的定位和法国的FCM系列以及德国的IV号、美国的"谢尔曼"其实是一样的，但美国和德国的步兵支援坦克机动性没那么差，另外火力不俗、可以魔改，这也就为"一车多用"打下基础。而"瓦伦丁"这类的步兵战车由于机动性差是硬伤，就注定只能当一辈子的"步兵之友"。
正在操纵二磅炮的英军坦克乘员
"瓦伦丁"MK III型坦克在整个二战期间，拥有多达11种的改良型号，陆续生产近1万辆，占英国二战坦克总生产量的四分之一还多。由于MK III型坦克的图纸递交日期是2月14日情人节（即Valentine's Day），所以坦克最后以"瓦伦丁"的名字来命名。
"瓦伦丁"是在A9、A10和A11的基础上提出的，但是这么一款颇为成功的坦克，却没能获得总参谋部的"A型称号"，"瓦伦丁"使用A9的概念、A10的悬挂和传动部件、A11的装甲规格，另外装上一门英国家传的二磅炮，一款新坦克就这么诞生了。不过"瓦伦丁"的最大特点是其65毫米的前装甲，这在二战初期的30年代末，简直是无往不利，在德国的Pak 38和Pak 40大规模列装以及装上50mm L/42和50mm L/60坦克炮的III号J坦克出现之前，"瓦伦丁"都是战场上无敌般的存在。
苏格兰高地军团的士兵正乘坐一辆"瓦伦丁"坦克前进
"瓦伦丁"坦克可分为三个部分，即驾驶舱、战斗舱及引擎舱。驾驶员坐在车身中线上，其左上方及右上方有进出舱门。驾驶员可利用正前方的窥视孔或窥视孔两侧的潜望镜对外观察。驾驶舱后为狭窄的战斗舱。大部分版本的"瓦伦丁"坦克采用双人炮塔而非作战效率较高的三人炮塔，且空间十分有限，使英国陆军对此十分不满意。双人炮塔中，左侧为炮手。早期炮手要以肩部控制主炮俯仰，并无精准的齿轮装置。右侧的车长工作繁重，需兼任装填手和通讯员。因此只能靠一副单管潜望镜对外观察，车长视野也不甚良好。炮塔后方为十九型无线电机。炮塔由液压系统转动，亦可手动微调。引擎及变速器位于车身后方。变速齿轮箱有五档。
一辆被德军缴获的"瓦伦丁"坦克
"瓦伦丁"配合盟军部队，参加了二战中绝大多数的战役，包括英军的北非战役、马达加斯加作战行动；新西兰军的太平洋战役（打日军的豆战车简直是碾压）；苏联在出兵中国东北的八月风暴行动中都有使用这种坦克。
由于1941年的苏德战争初期，苏联红军损失惨重，位于白俄罗斯和乌克兰的坦克工厂全部损失，所以根据《租借法案》，英国至少向苏联提供了1300辆本土制造的和1400辆加拿大制造的"瓦伦丁"坦克。和英国人嫌弃这种坦克不同，苏联人反倒十分满意，不少基层官兵认为英国的"瓦伦丁"坦克论可靠性远远比T-26、BT-7要好，装甲不俗和稳定可靠是其最大的特点。但要把"瓦伦丁"和T-34以及KV-1一比，那肯定是逊色不少的，毕竟T-34被称为二战最成功的坦克。
这些"瓦伦丁"被装上平板火车，准备运往海边装上货船前往苏联
苏联官兵对"瓦伦丁"坦克唯一的不满意点就是火力不足，一门40毫米口径的二磅炮完全无法击穿德国坦克的装甲，所以经过苏军的魔改，部分"瓦伦丁"被装上了苏联特有的76.2毫米火炮，以充当发射HE弹的步兵支援战车。这么做的好处是，比装有同样火炮的BT-7坦克更稳定，更不容易被击毁。
