在波音并购支线客机业著名厂商巴西航空工业公司之后，业界对波音在美国境内开设新支线客机生产线一直报以极大关注。但在近日，巴西方面却传出消息称，将在美国建立生产线的巴航产品并不是支线客机，而是一款同样引人注目的军用产品，即KC-390运输机。
由于美国空军所使用的一切军机有"必须在美国境内生产"的前提条件，波音公司的此举无疑被认为是为KC-390进入美军服役铺平道路。
图为巴西空军的KC-390运输机。
自1954年进入美国空军服役以来，C-130中型运输机始终都是美国空运力量最基层的"挽马"。但在上个世纪80年代之后，C-130曾经引以为傲的15吨运力就开始显得"不够用"：美国陆军希望它能装下诸如M2"布雷德利"步兵战车之类的大物件，借此形成"全球部署"的能力，但C-130除了略作改进之外几乎"巍然不动"，其最大运力始终没有突破20吨大关。
无奈的美国陆军就只能削足适履，以C-130的运力上限作为"中型旅"的车辆体量天花板。而为后人所熟知的，，由"斯特瑞克"轮式装甲车构成的"中型旅"就是这一妥协的最终产物。
图为装载"斯特瑞克"装甲车的C-130运输机。
