军事专家 尹卓：直升机桨叶容易发生结冰，另外进气道的地方也容易结冰，这些结冰现象对于直升机的安全是有直接重要的影响，要有一定的除冰装置，进行应急的除冰。
..地区除了天气多变，还有高海拔带来的各种问题。驻扎在这里的陆航部队从海拔3600多米的机场起飞，展开一天的训练。由于高原气象条件复杂多变、空气密度低、含氧量少，在飞行中偶发故障的机率也比在平原地区飞行高。
..军区陆航某旅保障部部长 徐成伟：受沙尘天气多、气压低和昼夜温差（大）的影响，直升机各部附件磨损加快，容易出现滑油渗漏和磨损超标现象。刚才，在飞行中，一架直升机就是因为主减磨损导致大量金屑线报警，在起飞不到20分钟后立即返航。
直升机一旦出现故障，最忙碌的就是机务人员。直升机刚一停稳，保障人员立刻展开故障排查、检修，半个小时后，直升机再次升空加入到训练中。
我国陆航部队在高原使用的主要是米-17系列直升机，这种直升机虽然有价格便宜，简单易操作等很多优点。但它的装备数量和性能都不能完全满足陆航部队的需要。我国陆航和航空工业还是努着劲儿想要研制出一款我们自己的中型通用直升机。
近年来随着相关照片的曝光这个项目的进展越来越受到关注，媒体纷纷猜测它即将正式和公众见面，心急的军迷甚至连名字都给它起好了，直-20。我们就先称它为直-20。它采用的是并列式座舱布局，身材扁平，机身使用大量复合材料，重量更轻，但却更加坚固。它可以搭配武装直升机执行“蛙跳”式作战，或者外挂轻型火炮、车辆等，为部队提供作战支援，也可以向陆路运输不便的地区提供空中补给支持。
