去年印尼狮航空和本次埃塞航空的737MAX型飞机都存在这个问题，根据后续公布的雷达监测数据显示，飞机在坠毁之前都呈现大起大落的飞行态势，由此可以判断，这完全就是飞行员在和飞控系统"搏斗"，只不过飞控系统搏赢了，飞机也就坠毁了。
波音公司作为全球两大顶级民航机制造商之一，其设计经验和市场反馈自然是不差的，但是由于737MAX型飞机的问题，显然波音已经遭受到重创：波音公司的股票价格在事发后4天内下跌了13%，而且这恐怕仅仅是噩梦的开始。
根据波音公司的财报显示，737MAX型飞机的订单总数为5012笔——这占据波音公司全部订单合同的80%！而且这些订单至今仅完成376笔，还有4636笔尚未完成，价值高达5800亿美元！目前已有印尼狮航等多家航空公司计划取消737MAX系列的订单，如果这4636笔订单被全部取消，再加上对遭停飞的航空公司的赔偿，波音公司可见的经济损失就将超过6000亿美元，约合4万亿人民币！
严格来说，波音的问题最终还是出在内部，因为对于737型飞机太过于信赖，以至于对潜在问题漠不关心，出了事故还不设法整改，甚至企图遮掩，这就犯了大忌。而事实也将证明："出来混，迟早要还的！"波音公司最终必将为其自身的作为埋单，只不过这个单有点大，波音能否买得起，恐怕就难说了！
